当“中国制造”走向世界舞台中央，谁能代表中国汽车成为真正的全球冠军？答案，正从奇瑞的全球化版图中清晰浮现。连续23年中国品牌乘用车出口第一，单月出口突破14万辆，海外用户超623万——这些数字背后，不是简单的出口量增长，而是一场从“走出去”到“融进去”的深刻变革。
一个品牌是否真正实现全球化，不能只看销量数字，更要看它能否在全球汽车产业的核心市场——欧洲，取得实质性突破。欧洲不仅是全球最成熟、法规最严格的汽车市场之一，更是检验品牌技术、品质与体系能力的“试金石”。
奇瑞做到了。2026年第一季度，奇瑞在欧洲的出口量达到90,579辆，同比激增170%。更令人振奋的是，其新能源产品在欧洲的销量同比增长了惊人的729%，一季度销量达39,415辆。这标志着新能源产品已成为奇瑞开拓欧洲高端市场的核心引擎，也兑现了“奇瑞每出口5辆新能源汽车，就有1辆销往欧洲”的战略目标。
这一切并非一蹴而就。目前，奇瑞已成功进入18个欧洲国家市场，旗下JAECOO品牌更是在2025年成为英国市场十年来增长最快的汽车品牌。从斯堪的纳维亚的冰雪到地中海的阳光，奇瑞的产品正以其全球领先的技术和过硬的品质，赢得越来越多欧洲用户的信赖，证明了中国品牌完全有能力在高法规市场与国际巨头同台竞技。
如果说销量的增长是“走出去”的成果，那么深度本地化布局，则是奇瑞实现在欧洲“走进去”乃至“走上去”的关键。奇瑞的全球化，绝非简单的产品贸易，而是“研发、制造、品牌、文化”的全生态融入。
2026年4月，奇瑞在欧洲大陆投下了一枚“战略核弹”——正式启用位于西班牙巴塞罗那的欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙研究院。这是奇瑞首个海外区域运营中心，它将承担欧洲业务的中央平台职能，整合运营、合规、供应链协调等关键任务，实现了从“总部遥控”到“本土中枢”的质变。这不仅极大提升了决策与运营效率，更彰显了奇瑞深耕欧洲市场的长期决心。
这一布局，是建立在坚实的本地化生产基础之上的。奇瑞是首个在欧洲实现本地化生产的中国品牌，其位于西班牙巴塞罗那的EBRO工厂已成为连接中国技术与欧洲制造的桥梁。同时，新成立的西班牙研究院将聚焦电动化、智能出行与可持续发展，积极吸纳欧洲本地工程人才，真正开发出“有欧洲味道的车”，成为“当地产业生态的一份子”。
技术可以赢得参数比拼，但要赢得用户的心，还需要品牌与文化的深度融入。奇瑞在这方面同样不遗余力。2026年北京车展期间，奇瑞邀请了4000名外宾齐聚展台，其中包括大量欧洲经销商、媒体和用户代表。捷途品牌大使、全球知名DJ Alan Walker亲临展台演出，引发巨大关注。更值得一提的是，奇瑞与法国西部汽车俱乐部（ACO）签约，正式进入勒芒24小时耐力赛的赛道生态。勒芒是全球最负盛名的汽车耐力赛事，奇瑞的加入不仅是一次品牌曝光，更是中国汽车品牌正式融入全球汽车运动文化的标志性事件。 欧洲市场对企业的社会责任和可持续发展有着极高的要求。奇瑞在这方面同样走在了中国品牌的前列。奇瑞坚持“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化理念，积极参与当地社会公益与环境保护。目前，奇瑞全年在售车型的产品碳足迹核算覆盖比例达到100%，JAECOO品牌车型荣获中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书。奇瑞制造端使用绿电占比52.77%，通过节能技改项目已累计节能16,808兆瓦时。奇瑞全球首创的100%再生铝技术，若全球20%新车推广使用，年减碳可达5300万吨，相当于一个欧洲中等发达国家的全年碳排放。
奇瑞还携手联合国儿童基金会推进全球儿童公益教育，与世界自然保护联盟合作，开展脆弱环境生态保护。同时，奇瑞发布了明确的“碳中和”目标：2037年实现自身运营碳中和，2047年实现全价值链碳中和。这些行动，让奇瑞在欧洲不仅是一个汽车制造商，更是一个负责任的企业公民。
主编点评
奇瑞的全球化，从来不是一条捷径，而是一场坚持了二十余年的长跑。未来，奇瑞将继续以长期主义深耕全球创新，让中国汽车不仅“走得更远”，更要“站得更高”。因为，中国汽车全球冠军，不止是奇瑞的荣耀，更是中国品牌交给世界的一张名片。