在固有思维下，带大梁的硬派越野SUV基本都是非承载式车身，但在今年北京车展亮相的广汽 传祺越7(参数|询价)，却打破了这一常识。
广汽传祺越7是广汽首台“方盒子”SUV，创新性地用上了一体化嵌入式大梁，将大梁融入承载式车身，不用牺牲家用舒适性，也不用妥协越野底子，精准拿捏普通家庭用户既要方正颜值、城市好开，又想偶尔周末出游、轻度越野穿越的核心需求。
日前，在最新一期工信部申报目录中，广汽传祺越7信息正式披露，它将采用1.5T发动机组成的插混系统。那么，新车能否在“方盒子”这一红海细分市场站稳脚跟？对比竞品，它又有哪些独到之处？下面，咱们就一起来看看。
在造型设计上，广汽传祺越7用上了时下消费者所青睐的“方盒子”风格，搭配周身粗犷的黑色覆盖件、外凸轮眉，以及“小书包”，整体视觉观感很硬派。细节上，窄条幅式前格栅、“7”字型灯组以及车顶行李架、沙漏状尾灯，丰富了整车的视觉效果。
值得一提的是，广汽传祺越7此次并未采用传祺经典Logo车标，而是用了广汽“GAC”的品牌标识，这也不由得让人猜想，新车是打算与国际接轨，先在国内上市后远赴海外市场？
这样一来，广汽传祺越7的竞争对手可不止国内的坦克300、豹5了，还有JEEP牧马人新能源等海外车型。那么，广汽传祺越7能否在一众越野老炮中脱颖而出呢？
尽管目前并未曝出太多广汽传祺越7的越野能力，但仅凭底盘带大梁这一点，就不用担心穿越、爬坡、岩石路况。并且，依照官方口吻，这种嵌入式大梁搭配2200MPa的抗翻滚架，让整车扭转刚度达到了38000N·m/°，远胜传统城市SUV。
此外，根据最新数据，广汽传祺越7不带空气悬架的版本，接近角为30°，离去角为33°，最小离地间隙为235mm；带空气悬架的版本，接近角33°，离去角35°，离地间隙为180—270mm可调。
值得一提的是，还有消息指出，传祺越7将搭载“三把锁”，以及连续可变阻尼减震系统，能够根据不同路况，快速调整底盘状态，确保乘驾人员有着较好的用车体验。