比亚迪大汉重磅来袭，售价23.59万～27.59万元!！

    如果说过去的中国品牌是在冲击中高端市场，那么今天，我们需要思考的是：当中国新能源汽车开始向更高价格带进阶，真正支撑品牌向上的，到底是什么？是设计、配置、智能化，还是技术底蕴与品牌价值的全面提升？

    从今晚的定价来看，大汉EV显然不只是想做一台大尺寸纯电轿车，而是希望在中高端市场建立新的竞争力。

    咱先把最实在的数摆这儿。23.59万那个入门版，你猜给了你啥？1008公里续航，第二代刀片电池；闪充标配，5分钟从10%干到70%；云辇-A双腔空悬，全系；±7度后轮转向，全系；双零重力座椅，全系；右后那个带腿托、脚踏、能往后躺12度的总裁座，连天神之眼B激光雷达、高快加城市领航，全是标配。

    这话啥概念？搁以前你看56E，空悬加不加？后轮转向加不加？真皮通风加热按摩加不加？哪一样不是选装包里大几万的项目？你加完落地奔着五十万去了。大汉倒好，直接给你焊在标配上，连选装的机会都不给你留。

    那24.99万和27.59万差在哪？24.99万那个，说白了就是在入门版上多塞了些锦上添花的舒适配置，核心三样——续航、空悬、后轮转向——一分没少。真正的分水岭是27.59万四驱版：零百从4.9秒进到3.3秒，超车并线底气更足，但续航从1008掉到880公里，多花四万换一套四驱，值不值，看你跑不跑山路、冬天要不要那个抓地力。

    有人问我，比亚迪图啥？真不是做慈善。王朝破千万了，规模在那儿摆着，供应链成本能压到别人够不着的位置。它现在要的不是单车赚多少，是把以前五十万级的体验，摁到二十五万这个价位里，让你重新算一遍买D级轿车这笔账。