作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，前后换过两辆新能源车，内心五味杂陈，很多朋友问我新能源车怎么样？能买吗？油车与电车该怎么选？其实，我想说，一辆新能源车到底怎么样，不要听别人说，只有自己亲身经历过才能体会。
看一辆新能源车到底好不好？除了看几个核心地方之外，还要看合不合适自己，别被那些“虚头巴脑”的东西所迷惑，之所以有的车主后悔选了新能源车，其实关键还在于它的几个痛点很戳心，如果能接受它的不足，才能充分享受新能源车的优势。
第一点，为什么说买电车很有必要看“品牌”？
其实，不管是买燃油车还是买新能源车，看品牌都是不可缺少的一部分，只是说对于现在的燃油车来说，随着三大件技术不断成熟，不管是国产车还是合资车，不管是头部品牌还是二线品牌，同价位的两款车，其实在三大件上的差距越来越小，因此品牌属性弱化了，但是新能源车不一样。
纯电动车型、混动车型、增程式这些新能源车，真正大量进入市场的时间也没有超过10年，要知道，汽车制造绝非简单的“拼装”，这一点10年前的国产车就是前车之鉴。
换句话来说，三电、智驾、智能化等核心技术都还在不断完善，尤其是一些新势力车企，此前从来没有沉淀造车的经验，造出来的新车，也没有经受住市场的检验，在整车稳定性、安全性、耐久性等等方面都有待验证。
对于普通车主而言，本身缺乏对新能源汽车整体的认知和深入的了解，那能做的就是“跟风”，看品牌，看销量，看口碑。
一款车在市面上的保有量越大，虽然不能完全代表它就是一款好车，但经受住广大车主的验证，至少能说明它并不差。而一些小众品牌，别看它堆砌的配置很高，但可能没几年车企就倒了。
第二点，新能源车的技术属性很强，电池、电机、电控、智驾、安全这些是核心。
相信很多人买新能源车，都会关注它的续航有多远、动力性能、智驾技术这些方面，但却很少有人会注意动力电池类型、电池容量、电机转数、辅助驾驶系统使用哪种芯片，算力怎么样。
像聊聊动力电池，续航越长可能越受欢迎，但续航长既是优势也是“痛点”，续航越长，意味着电池容量也就越大，这部分电池普遍都是采用三元锂电池，不仅价位比磷酸铁锂电池贵，而且在挤压、碰撞、针刺、过充等极端环境下，三元锂电池的稳定性不如磷酸铁锂电池。
说白了，不考虑其他因素的情况下，磷酸铁锂电池的安全性更高。
再来说说智能辅助驾驶，优秀的智驾技术，不仅要看搭配的硬件实力，更要看车企的系统算法逻辑，最终通过实际驾驶中体现出来。
如果只是看一些很常见的辅助项目，比如自适应跟车、变道、主动刹停等场景，相信大部分车型都能做到，但是能用和好用的区别还在于复杂路况下辅助驾驶的细节表现。
举个例子：在弯道很急的路段，不妨开启辅助驾驶，一试便知，优秀的智驾能做到像一位老司机那样，坐在车里感觉很娴熟，而有的车型，总感觉辅助驾驶有些生硬，不能提前预判性打方向盘，眼看快要压到路边实线了，才大幅度打方向，坐在车里不仅看着有点担心而且乘坐体验也不好。有的车可能在急弯上都无法自主完成驾驶，中途就提示人为介入。
第三点，有车主说：看一辆新能源车怎么样，跑一趟高速就知道了！
的确，高速就像一面照妖镜，一辆车在动力、电池、续航、智驾、安全等方面的优缺点立马体现得淋漓尽致。从续航来说，冬季低温+高速行驶+开空调音乐等耗电设备，真实续航立马就能看出来。
很多电车在这样的场景下，实际续航可能要打5-6折，原本标称续航500公里的车型，可以跑250-300公里，而如果电池技术、电控技术、整车设计等方面都足够优秀，可能实际续航能达到300-350公里，这就是差距。