上汽奥迪用一台3月冲进20-30万纯电中型轿车市场前三的奥迪E5 Sportback证明，电动化时代，有没有“四环”不重要，“AUDI”也不比“四环”差。这也更说明了，电动化时代，传统豪华品牌“后来居上”的唯一途径其实就是更强产品。
5月8日晚，上汽奥迪第二款新能源产品，首款新能源SUV奥迪E7X开启预售，与奥迪E5 Sportback上市时类似，奥迪E7X也选择了一个没有什么“水分”的售价。新车共推出四款车型，预售区间为28.98万元-37.98万元。
如果你不能直观地感受到其价格的杀伤力，不妨看看几个参考系，尺寸相近的问界M7纯电版31.98万起，理想i8售33.98万元，也就是说，对比国内豪华新势力，奥迪E7X的价格没有水分。当然，以价格取胜可能是人们对上汽奥迪在电动化方面有所建树的最大误区，无论当时的E5 Sportback还是如今的E7X本质上都是在用目前行业的顶级技术确定竞争力。
值得关注的是，奥迪E7X的预售发布会用了大量时间去讲解产品的操控，并强调，奥迪E7X的测试，只有量产没有特调。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在发布会上揭了一个行业黑幕：很多品牌去刷圈速、刷成绩，使用特调车、改装车，更换轮胎、调校悬挂，改成赛道专属版本。
并且谢施奇对行业发出了连续追问：“这和用户有什么关系？你仓库里的车能跑出这个成绩吗？你交付给用户的车能有这个体验吗？”这一连串的追问，或许也值得行业深思。
AUDI也是奥迪 E7X的标签是“新公路之王”
上汽奥迪给E7X的标签是“新公路之王”，发布会上，官方展示了奥迪E7X在没有特调情况下的赛道成绩——1分47秒93，亚洲首条山脊赛道最速SUV。试问，奥迪E7X如何做到？
事实上，奥迪E7X本来就可以算得上是一款“特调车”，就比如下赛道比较重要的“附件”，奥迪E7X全系标配前255/后285倍耐力P0高性能鸳鸯胎，制动层面，奥迪E7X也搭载Brembo高性能运动卡钳与并结合one-box集成式制动系统。
也就是说，从赛道场景部分需要改装的部件上看，奥迪E7X配备的本身就是“改装后”的部件。当然，核心还在奥迪E7X的底盘素质上。在舒适性成为中大型SUV竞逐标准的时代，大部分同类别车型其实更侧重软装，但奥迪E7X在性能上下了不少功夫。
奥迪E7X搭载前后桥全铝底盘，悬挂部件更轻、转向更灵巧，并采用同级最粗、刚度最高的稳定杆，提升车辆弯道性能。黑科技也有不少，比如全系标配后轮转向系统，加钱的话还有大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震系统以及奥迪标志性的quattro全时智能四驱系统。
除此之外，动力输出在刷赛道的场景中也比较重要，奥迪E7X有300kW后驱版或500kW quattro智能全时四驱系统版本，后者峰值扭矩高达800牛·米，实现0至100公里/小时加速仅需3.9秒。并且，在900V高压架构下，这台性能猛兽的续航和放电功率以及补能效率也足够优秀，CLTC续航达 751km，能保证-10℃电池峰值放电功率不衰减，30℃电池峰值放电功率依然超过300kW。同时，峰值充电功率高达456kW，只需充电10分钟，就能补充约57%的电量，可增加429公里续航。
冰箱彩电沙发智驾全有 这届奥迪国产味很浓
讨论奥迪E7X的竞争力，AUDI这个品牌很有说法。它不悬挂“四环”LOGO，但产品开发却遵循所谓“合资2.0”时代的逻辑，即给到中国团队更多的产品定义权，所以从产品来看，奥迪E7X的部分产品表现其实很像自主品牌车型。
比如“冰箱彩电沙发”三件套，在奥迪E7X上一样不缺，甚至还做得很顶级。论冰箱，是支持制冷和恒温加热的，冰箱门采用“电动弹出+手动关闭”机械结构，配备冰箱门未关提醒功能；论彩电，后排有同级最大21.4英寸QD Mini LED星空屏，前排有27英寸贯穿式广域屏；论沙发，车内搭载零重力座椅，集成电动脚托、专属扬声器等多项功能，关键皮质还贼“浪费”。
这些东西放在内部座舱，奥迪E7X起了个好听的名字——“奥迪智慧客厅”，当然这个厅内也有全新升级的奥迪助手2.0，在豆包LLM千亿级大模型的加持下，拥有行业首个能表达复杂情感的声音。当然，车手互联、远程控制等也不会落下。一定程度上来说，在座舱以及舒适配置方面，奥迪E7X是向理想i8等产品靠拢的。
这就是本土化产品定义的表现，同时豆包的出现其实也说明了奥迪E7X对本土供应链的重视。这一点，同样体现在辅助驾驶方面，奥迪 E7X 搭载行业领先的Momenta强化学习大模型，全车搭载28个感知硬件，实现全场景辅助驾驶，可轻松应对人车混行、狭窄通道等复杂路况，也支持全场景自定义泊车功能。
值得一提的是，奥迪 E7X 支持L3级别硬件预埋，将在未来搭载L3自动驾驶，不仅将成为奥迪首款应用该技术的车型，同时也是Momenta的L3自动驾驶首发车型。这样的奥迪E7X很中国，不是吗？当然，更中国的奥迪E7X也建立在保持奥迪德系操控的基础上。