“中场战事”重整旗鼓，福特在华销量强劲反弹背后丨壹观察

编辑这次令福特中国得以重回赛道的核心关键，在于其推行的“更中国、更福特”本土化战略，多款强有力的产品导入加上更加顺畅的运营，让福特这个百年老店在中国市场重获荣光。

文｜贾天钰

图｜来源网络

当车市按下重启键，由黑暗奔向黎明的汽车品牌渐渐找回了自己的方向。尽管车市在第二季度，仍尚未完全摆脱疫情的阴霾，但品牌之间的差距已然悄悄拉开。而这一次，正在全力奔跑的福特，已经率先加速。

作为曾经唯一一个凭借自己的力量走出2008年全球金融危机的北美汽车巨头，福特面对2020年突如其来的全球疫情，再次找回了当年的状态，福特中国回升的业绩就是最好的证明。

二季度强势反弹，各板块亮点纷呈

日前，福特中国发布的在华业绩数据显示，今年二季度福特中国销量达158,589辆，实现同比增长3%、环比增长高达近80%的双增长。福特中国旗下的乘用车和商用车在上半年“全面开花”，均实现销量大涨。

得益于全新福特探险者和全新福特锐际等新车型的强劲表现，二季度福特SUV销量环比增长82.1%，整体已恢复至去年同期水平。中大型轿车福特蒙迪欧和福特金牛座二季度同样表现亮眼。其中，金牛座二季度销量环比增长132.6%，同比增长77.3%。这让蛰伏已久的长安福特终于在2020年实现触底反弹，上半年销量较去年同期上涨8.7%。二季度，长安福特终端零售57461辆，环比增长43.7%，4月-6月连续3个月均实现了销量同比三连涨。

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同时，随着首款国产车型全新林肯冒险家Corsair的上市，林肯第二季度连续3个月实现环比上涨，累计销售13897辆，同比增长12%，环比增长128%。其中，于3月上市的首款国产车型冒险家，6月销量爬坡已超过3000台，创下了林肯品牌单一车型在国内市场取得的最佳单月销量成绩，成为新晋爆款豪华SUV。

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不过，表现最突出的还属福特商用车。作为福特品牌商用车型的当家车型，福特全顺二季度和6月份的销量分别实现同比增长60.9%和36.5%，与上季度环比增长117.6%，创下车型单季销量新纪录。江铃汽车在二季度也创下了同期销量历史的新纪录，江铃汽车共计销售80224辆，同比、环比分别大涨33.8%和117.4%。包括江铃轻卡、JMC特顺轻客和域虎皮卡在内，各板块均拿下了最好的季度销量。

触底上升之态，是福特2.0战略实施成效的印证

福特作为一个已有百年历史底蕴的汽车品牌，在过往无数的风雨与挫折中，早已学会了如何应对成功与失败。如今，福特中国从连续三年的销量下滑的困境中再次突围，实则并不意外。

而这次令福特中国得以重回赛道的核心关键，在于其清晰的“更福特、更中国”思路，与不断加速推进品牌本土化战略的举措。

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用流水生产线普及汽车从而彻底推动了美国乃至全球社会发展的福特，拥有将近117年的经验与精神积淀，这是“更福特”的底蕴所在。117年来，福特始终坚持的“先锋与创新”精神推动它不断打造出脍炙人口的产品，有深受各个年龄消费者都热爱的性能跑车Mustang，有连续43年蝉联美国最畅销车型的皮卡王者F系列，有SUV普及者身份的探险者……

然而，福特还在持续加大研发投入，据统计，2019年福特在美国申请的专利数不仅位居车企第一，还超过了比亚马逊、高通、谷歌等知名高科技企业。正是这些惊人的数字成绩，体现出福特始终坚持的哲学——真正面向大众市场去设计生产产品，用极致的效率把创新技术带给更多消费者。

如何让福特的这些好产品，好技术真正受到更多中国消费者的喜好，加速品牌的本土化进程无疑是制胜中国的重要方式，也是“更中国”的体现。福特在2019年自己开出了一剂有效的“药方”——福特中国2.0业务提升计划。而正是这项计划中的五个组成部分，产品计划、战略伙伴计划、人才计划、智能科技计划、中国创新计划紧紧地环绕在一起，才能让在谷底的福特重新积蓄力量，获得现在向上攀升的能力。

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在笔者看来，直到2018年，福特与长安依然处于产品理念、管理方式等需要磨合的过程中，非常艰难。而在2018年底，新的领导班子逐步成立后，双方才能够围绕共同的目标，为了长安福特更好的发展，冰释前嫌。更多的互相扶助，相互谦让，才能让决策层对很多东西达成一致，快速推进。这种与战略伙伴紧密团结的态度对于合资企业的发展非常重要。比如现在销量靠前的东风日产、上汽大众等，就可以说是成功案例之一。所以，长安和福特必须拥有更高的眼界，更宽广的胸怀，才有让长安福特获得更好的发展。

同时，人才计划也为福特带来新鲜血液与热情。职业经理人的加入，大力推动了长安福特和林肯经销商的体系建立和作战能力提升。据笔者了解，在这一两年中，不管是林肯还是长安福特，经销商体系有了巨大的改变。

在上半年结束之际，从NDSD给经销商的一封公开信中就可以看到许多变化。其中最重要的两点，一是坚决以零售为导向，拉动批发，始终坚持35天库存标准，绝不给经销商压库；二是经销商单店盈利能力利润巨大提高。即使算上巨额亏损（疫情原因）的2月份，上半年总体的经销商盈利水平也远高于去年上半年。并且在坚持不压库存与多款新车型的带动下，二季度长安福特经销商的批发量也出现了同比增长近30%的好势头。

产品科技本土化，为福特中国未来筑基

得益于福特中国2.0的产品计划，还在销量爬坡的全新福特锐际二季度共销售出11290辆；而6月正式上市的高端性能SUV第六代福特探险者Explorer，上市不到一月，订单接近4000张，由于产能尚在爬升当中，导致很多客户需要等待一个月提车；更积极的信号是，中高配车型的比例竟然达到了70%。这些让人欣喜的成绩正是产品科技本土化的有力证明。

全新福特锐际从中国消费者的审美出发，在外观与内饰设计上针对中国消费者喜好进行多次改进与优化。比如采用更丰富的软性材料，更精致的纹理来打造内饰。同时延续了福特在性能上的强项，全系2.0T+8AT+四驱的配置，却把售价控制在19万内。这些凸显性价比的举措迅速得到了消费者的积极关注和市场反馈。

全新一代探险者则是一款真正代表福特百年造车底蕴和技术积淀的明星车型。福特在探险者上的策略是越级而行，40万的车价，却拥有70万级别的品质与实力。这完全得益于全新一代探险者采用豪华品牌才有的纵置后驱模块化平台以及极具底气的十佳十速动力组合。而且我们可以看出，随着探险者进入市场，不仅能继续强化福特销量外，其更肩负着在中国更好地传递福特品牌价值，以及提升经销商盈利水平的重任。

与这些充满个性魅力产品相匹配的，则是福特为契合中国消费者对科技感与豪华感的追求，而开始在多款车上搭载SYNC+智行信息娱乐系统和具有L2自动驾驶级别的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统。

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其中，SYNC+更是“更福特，更中国”理念获得积极市场反馈的另一个佐证。放眼中国市场，在车机系统上，大部分外资品牌都采用了“拿来主义”，在全球车型的车机系统上做本土适配，加一些本土功能，这已经越来越跟不上中国消费者的需求。

而福特则明智地与百度携手，从底层开始打造“最懂中国消费者”的SYNC+系统，完全拥抱中国消费者在手机上早已习惯的应用生态体系，更能支持70多种带口音普通话的“秒懂”自然语义识别，还根据中国消费者喜好提供高清中控大屏。整套车机系统底层严格遵循福特全球安全防渗透标准。

SYNC+与Co-Pilot 360TM在福特近期上市的多款明星车型上都是标配，这一厚道的举动无疑再次给消费者的决策天平增添了砝码。而且，福特计划在2020年年底前正式预商用C-V2X车路协同技术，并加速车联网与自动驾驶系统在更多车型上应用。

写在最后

福特中国2.0业务提升计划的每一步都得到了大家的见证，也获得了市场给予福特中国的反馈，算是交出让人欣慰的成绩单。

但是，疫情是一次严峻的考验，它也必将奖励那些勇渡难关的人。即便疫情已经得到控制，但整个汽车产业的竞争还是依然艰难而激烈。福特面对的挑战同样艰巨，只有坚定地坚持与执行正确的战略方针，逐步调整，夯实基础，才能在大浪淘沙中留存下来。

随着最艰难的时候过去，福特中国在2020年的下半场，或将给市场带来更多惊喜。