谁说我们投降了？全面革新的第十代索纳塔上市售16.18万起

众所周知，B级车是合资品牌最容易树立品牌和价值标杆的领域，业内甚至有“得B级车者得天下”的说法。而近两年国内的B级车市场基本上已成为日系和德系的天下，数款明星车型都拿出了令人信服的表现。曾经的顶流——韩系车似乎被很多人认为他们已经举手投降了。不过，随着第十代索纳塔的上市，北京现代很坚定地对这种“投降论”Say No。

7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市，新车搭载1.5T和2.0T两种动力，共推出5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。外观方面，新一代索纳塔使用现代“Sensuous Sportiness”家族设计语言，前脸夸张的黑化进气格栅、高扬的大灯眼角打造出了一幅个性张扬的前脸。而作为轿跑车型，车身侧面十分流畅，溜背造型和三条腰线使之视觉十分修长，后轮毂上凸起的线条，像是在宣示自己矫健的大腿肌一般，力量感十足；尾部C型贯穿尾灯是其最有辨识度的设计之一，双出的排气以及上翘的扰流板都凸显出其运动型轿车的气质。尺寸方面，第十代索纳塔国产后进行了加长，车身长宽高分别为4955mm/1860mm/1445mm，轴距为2890mm（超出雅阁不少），在同级中具备领先的竞争优势，当然，加长之后乘坐空间也更加宽敞，贴近中国用户的用车习惯。重点说一下新车的配置，这方面堪称第十代索纳塔最大的“杀手锏”。与同级竞品相比，可以说新车做到了“你没有的我有，都有的我更优”。在配置方面，第十代索纳塔配备有自动驻车、电子手刹、无线手机充电、360°全景影像、JBL音响等配置，并搭载第三代智能网联系统，拥有自然语音控制、在线娱乐资讯服务、用户位置共享、车家互控等服务功能，其中如无线手机充电、360°全景影像等功能在雅阁等主流产品的顶配车型上你都看不到。而在安全性方面，第十代索纳塔搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，集成多达23项主被动安全配置，包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、前碰撞预警制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、盲区防撞辅助、乘客安全下车辅助、后方交叉防撞辅助、车道跟随辅助等功能。值得一提的是，在北美市场，第十代索纳塔配备的仅是一块10.3英寸的仪表，但国产版本直接换为双12.3英寸的液晶大联屏。中控台材质也从海外的硬质材料换为了软质材料，充分迎合国人对于内饰的喜好。这几点变化足以看出北京现代对中国市场的重视。动力方面，新车提供了1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8AT两种动力总成可供选择。前者最大功率为125kW（170PS），峰值扭矩253N·m，后者最大功率为176kW（240PS），峰值扭矩353N·m，其中1.5T发动机搭载现代起亚集团全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，通过控制气门开启持续时间，CVVD技术可以使发动机实现在不同工况下阿特金森/奥拓/米勒三种循环模式实时切换，提升了车辆的能效表现。此外，第十代索纳塔采用了现代起亚集团全新的i-GMP平台，在操控与安全性方面都发生了颠覆性的改变。譬如新车针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，获得了更低的车身重心，悬架部分也进行了优化，加之更轻的车重（较上代减重75kg），大幅提升了车辆的操控性能和行驶稳定性。【写在最后】：索纳塔车型诞生距今已经三十多年，在全球已经拥有了880多万消费者。这几个数字就足以说明历经风雨的索纳塔绝对不是一款轻易“投降”的车型。过去几年，韩系品牌在B级车市场竞争中的“缺位”，说到底还是产品老化，导致了其产品说服力不够。尤其是最具代表性的现代索纳塔和起亚K5，都经历了“高开低走”这样的现象，特别是近几年已经被对手甩开了一定的距离。而第十代索纳塔无论是价格、配置、形象等各方面都拿出了充分的说服力，哪怕暂时韩系车的热度还比不上德系和日系，但这样高素质的车型无疑会极大地提升经销商的信心，同时也让消费者看到了北京现代的底蕴和实力。而这两点无疑就是保证销量的核心要素。毫无疑问，第十代索纳塔会打一场漂亮的“翻身仗”。