信仰落地，热血沸腾：试驾东风本田思域Hatchback

提起两厢版车型，大多数人都是捂着钱包然后欢呼声一片。很多人喜欢两厢车，因为其精致的外形、较三厢更宽敞的内部空间还有灵活的停放方式，当然还有轻盈精准的操控体验。

已经上市四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

那么十代思域为什么如此火爆？我想是因为它满足了年轻人一个又一个愿望吧。时髦的外型有了，同级最强动力有了，小众一点的手动挡也一并奉上，后市场还有无数改装方案，这不就是我们理想中的本田吗现在，本田决定再圆你们一个愿望：思域Hatchback终于要来了！

Type-R化，一发入魂

1972年，第一代思域正式诞生，当时的它是一台两厢三门的小车。1997年，本田基于第六代思域打造了性能车型思域TYPE R。而在2017年的4月，第十代思域Type R版本在纽北赛道以7分43秒8的单圈成绩刷新了记录，成为当时最快的前驱车，更让这台两厢掀背小车更加深入民心。

三厢版思域本身已采用溜背设计，所以从前方视角出发，两个版本的差异并不大，正后方或侧后方45度是欣赏思域Hatchback的最佳角度，半Type-R化的运动套件加分不少，而从正侧方能看出典型的两厢车线条。

车尾是最能彰显“Type R”的运动血统的地方。两厢版思域车尾运动扰流板不仅带来极富张力的运动感，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性；集成尾灯式尾翼兼具美观与性能，也为后期喜爱亲自动手的小伙伴留下了无穷的“发挥空间”。

这次官方已为你准备好一套运动化的外观套件，前脸多处黑色镀铬装饰，17寸运动轮圈，黑色后视镜、裙边及门把手，双层扰流板还有原厂两指半的轮眉距，特别是中置双出排气管无疑比三厢版更加出格，如果你只是一个小白用户，其实已经没有改装的需要。

高配车型配备有Honda Sensing安全超感系统，其中包括自动大灯、碰撞缓解制动系统、车道偏移预警系统、车道偏移抑制系统、主动巡航控制系统、车道保持辅助系统，还有CVT车型追加的低速跟随系统。

用实力让情怀落地

两厢版思域搭载的是220TURBO引擎，其最大功率130kW，最大扭矩220N•m（CVT车型）/226N•m（MT车型）。起步时，两厢版思域低扭反应非常敏捷充沛，轻点油门就能得到理想的动力反馈，变速箱反应十分平顺并没有任何顿挫感。笔者驾驶的炫动蓝属于顶配车型，D档行驶下在城市道路超车并线游刃有余。应付多坑路况，前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定。得益于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，在复杂路况下的方向盘指向性异常精准。同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，在高速弯道超车时，车辆重心转移干净利索，S档下配合上怒吼的发动机声浪，没有一个男人可以不为之澎湃着迷。

当然，油门到底不是纯粹的驾驶乐趣，弯道的快才是真的快。如果你是驾控一族，两厢版思域6MT变速箱和金属档可以让你把降档补油的乐趣玩到极致。

话说官方为什么会在一台手动挡车型中配备如此之高的配置？那就是吸引你去买手动挡，如果你热爱驾驶享受驾驶带来的快感，那么这台6速手动变速箱真的是太适合你了。清晰干脆的短行程换挡操作，驾驶衔接非常顺滑合理的齿比衔接，每一次换挡都是一次心灵和肉体的享受。虽然每一次铿锵的动作，你真的就能体会到那种人车合一的感觉，真的是太美妙了。所以如果你能HOLD住手动挡，买两厢思域，一定要买手挡。

写在最后

虽然两厢版的思域可能不会有三厢版车型第一次亮相时的那种惊艳效果，但是它的到来是一次很大胆的尝试，厂家的领导似乎对于此次的引入也表示“最后一次倔强”，从言语中我们不难看出本田思域两厢版车型很有可能在换代之后再次出现断档期，到时候大家如果想买的话，很有可能买不到新车。

两厢版思域以更为纯粹的方式让“老男孩”们的信仰得以落地。时光易老，青春不散。你有多久没有热血沸腾了？别说了，系好安全带，按下启动按钮，出发吧。