三擎四驱，百公里加速仅7s，天逸PHEV 23.47万起售

7月24日成都车展，东风雪铁龙天逸PHEV正式上市，官方指导售价23.47-26.47万，共推出两款车型，全系搭载1.6T发动机加前后双电机，标配四驱系统，纯电综合续航里程58km，百公里加速仅7秒。

作为东风雪铁龙首款电气化车型，天逸PHEV这次的表现绝对是诚意满满，尤其是在硬件配置上，碾压同级竞品。

首先是动力系统上，搭载1.6T PHEV专属发动机和前后双电机组成的“三擎四驱”系统，这套系统采用的是“P0+P2+P4”三电机架构。在发动机前端P0位置加入BSG电机（皮带式发电/启动一体机），可以实现发动机频繁启停，更大的电机功率能够让启停动作变得非常轻微；其次是在P2位置将前驱动电机集成在爱信ATN8变速箱内部，组成e-ATN8八速电动自动变速箱；后置电机则是布置在后桥上，可以实现后驱和四驱。

这套系统可以实现混动、电动、运动以及四驱四种驾驶模式，在不同工况下三个动力单元可以混合工作、也可以独立运行，提升效率。比如天逸PHEV正常起步的时候，后桥电机单独工作，纯电动后驱行驶，因为后桥电机结构简单、传动效率高，当全力加速的时候，双电机和发动机同时工作，提供更多动力输出。

这套动力总成的综合功率为221kW、扭矩520Nm，就天涯君上次试驾体验来看，动力性能非常强悍，纯电行驶很安静，发动机介入的时候动作很轻微。反观同价位竞品，比如大众途观L PHEV，只有在变速箱内集成了前置单电机，匹配1.4T发动机（综合功率155KW、综合扭矩400N·m），不管是从硬件基础还是动力性能上都是不及天逸PHEV的。

另一个亮点在于后悬架形式的改变，之前大家吐槽比较多的是扭力梁悬挂（实际雪铁龙调校的也不错），可能是因为搭载后桥电机的需求这次终于换上了后五连杆独立悬挂，从实际体验来看，悬架舒适性非常出色。

至于外观、内饰，相比燃油版车型没有太多变化。外观延续了法系车的浪漫设计，比如车身线条、设计都是圆润饱满，尾灯非常漂亮，还有熏黑轮圈、车顶行李架等等增添了几分运动感。

当然了，可能这样前卫的设计并不是大众都能接受的，但内饰豪华感是无可争议的。红黑配色恰到好处，不会显得俗气、反而是很优雅的感觉，还有很多钢琴烤漆，总体来说豪华感要比德系、日系车型好太多。

这次PHEV车内重点升级了智能车机，并且支持智行APP手机远程控制， 除了常见的开启空调、控制车窗等等，还可以预约充电，这点非常实用。在其他方面，高配车型有电动调节方向盘、感应电动后备箱、全面的主动安全配置等等，乘坐空间方面和燃油版车型基本保持一致。

作为东风雪铁龙的第一款电气化车型，看得出来他们在天逸 PHEV上花了很多心思，诚意满满，“三擎四驱”、后五连杆独立悬架，在同级别来看这样的硬件配置是独一无二的， 单单从产品力层面来看，天逸PHEV非常令人满意。

但是，23.47-26.47万元的售价，并没有和主流的德系中型插电混动SUV拉开车距，比如刚刚提及的途观L PHEV，以及探岳GTE等等。相比这些竞品，毫无疑问天逸PHEV品牌力才是最大劣势，其次是天逸PHEV是紧凑型SUV，车身尺寸不及另两款车；虽然硬件、性能强悍，但是对于普通消费者而言在这方面“够用就好”，而更为看重的是价格、品牌力以及更大的乘坐空间。所以，天逸PHEV是台好车，但想要卖好，真的很难。