细品第十代索纳塔：20万出头买顶配，雅阁瞬间不香了|成都车展

本届成都车展，北京现代不仅发布了全新技术品牌“HSMART+战略”，还携第十代索纳塔、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、第四代胜达等17款重磅车型亮相。当然，其中最吸引人的，还是“新鲜出炉”的第十代索纳塔。

“第十代索纳塔已经在7月22日正式宣布上市，新车共推出搭载1.5T/2.0T两种动力的5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。

由于上市发布会在线上举行，笔者也没有真正近距离接触这台车，所以只有在车展现场，才得到了这个机会去仔细品鉴。

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官方的资料显示，第十代索纳塔是现代汽车i-GMP平台下首款产品，配备1.5T与7DCT、2.0T与8AT两套动力总成。据了解，第十代索纳塔还搭载了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术（简称CVVD）。这项技术是30年来气门控制技术领域的伟大创新，通过合理控制气门开启持续时间，可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%……

参数方面，1.5T发动机最大功率170马力（125千瓦），峰值扭矩253牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率则240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，匹配一台8速自动变速箱。无论是1.5T还是2.0T，相比这个级别最主流的雅阁/凯美瑞/迈腾对应车型，第十代索纳塔都只高不低。

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当然，动力进化只是第十代索纳塔亮点之一，设计的突破创新，则是其亮点之二。

第十代索纳塔的外形设计尤为大胆，可以说完全没有了之前车型的影子，做到了真正的推翻重来——大面积不规则进气格栅、线条锋利的大灯设计组合成鲶鱼式前脸；车身侧面正反折曲出三条流畅的腰线，结合弧形车顶和掀背式车尾，让第十代索纳塔成为合资B级车中特立独行的一员。

非对称式设计，中控布局偏向驾驶员一侧，加上四辐式平底方向盘设计，第十代索纳塔的内饰也非常符合其运动化的定位。并且，12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的连屏设计，配合触控式空调面板、按键式电子换挡，还打造出科技感与设计感兼顾的座舱氛围。

造一台漂亮的汽车不难，难的是造出一台引领潮流的汽车，或者说让消费者一眼就能记住的车型。那么现在来看，第十代索纳塔显然是做到了这一点。即使是笔者参加活动的媒体日，这台新车的热度也不逊于其他更豪华的首发车型，不仅前来拍摄的媒体络绎不绝，其他品牌的展台的工作人员也会在过道上驻足一番。

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实际上，第十代索纳塔最大的杀手锏还是“性价比”，先不说16.18万的起步价已经逼近A级轿车，其顶配才20.58万也足以让人咂舌。要知道，哪怕在5年前，这个价格要想买到一台2.0T+8AT的顶配合资B级车，完全是“痴人说梦”。

并且，第十代索纳塔不仅仅是肉眼可见的价格优势，在功能性上，它也能够满足该级别消费者对于科技、舒适性的要求标准。

比如在配置方面，第十代索纳塔配备自动驻车、电子手刹、无线手机充电、360°全景影像、JBL音响等配置，并搭载第三代智能网联系统，拥有自然语音控制、在线娱乐资讯服务、用户位置共享、车家互控等服务功能，部分功能甚至连雅阁/凯美瑞/迈腾等主流产品的顶配车型也没有。

而在安全性方面，第十代索纳塔搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，集成多达23项主被动安全配置，包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、前碰撞预警制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、盲区防撞辅助、乘客安全下车辅助、后方交叉防撞辅助、车道跟随辅助等功能。

更值得一提的是，在北美市场，第十代索纳塔配备的仅是一块10.3英寸的仪表，但国产版本直接换为双12.3英寸的液晶大联屏。中控台材质也从海外的硬质材料换为了软质材料，充分迎合国人对于内饰的喜好。至于空间表现，新车依旧传承了韩系车一贯的优势（索纳塔轴距达到2890mm，超出雅阁和帕萨特不少）。仅凭这几点改变，足以看出北京现代对国内市场的重视。

另外，在被动安全方面，第十代索纳塔也做了诸多贴心的设计，比如有一项辅助功能令人印象深刻：比如当车辆需要向左变道时，拨下转向灯杆，液晶仪表左侧立刻会显示清晰的左后方视野。

花20万出头的价格买到这样一台外形“骚气”、科技配置丰富的B级轿车，关键还是2.0T+8AT，我只能说，那些销量榜上的常客，雅阁、迈腾、凯美瑞，都不“香”了。

写在最后

如果你是第十代索纳塔的意向客户，那么北京现代还为你准备了“购车尊享礼包”，都是些真金白银的好东西，可以说对新用户非常友好了。并且，除第十代索纳塔外，菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动，包括第四代胜达、新一代ix25等在内的SUV家族也是北京现代值得一看的车型。