最有希望抗衡Model 3的极星2如何获得成功？设计和操控成为发力点

特斯拉如今在新能源领域的地位和销量，是足以让一众新能源车企羡慕不已的。以至于每一辆纯电动车推出之际，都要把特斯拉Model 3当成竞争对手，无论是加速性能还是整体设计都要攀比一番。但最终下来只能算蹭一波热度，对于很多品牌来说，他们真正的买家很少会将特斯拉和他们的产品放在一起对比。

虽然，特斯拉在性能上确实树立了自己独特的优势，如Model 3的加速性能和驾乘质感的确处于同级别车型中的上流水准；但其同时也存在不少短板，如车主吐槽的内饰品质差、装配工艺粗糙，又与其价格显得有些格格不入，令我们不得不重新审视特斯拉存在的问题。

由于特斯拉是非传统车企出身的，所以，它对汽车的品控还是存在不少短板的，最近不断爆发的质量问题和一直被吐槽的内饰，更能成为很多传统车企新的突破点。尤其像极星汽车这种背靠传统车企的豪华品牌，对产品质量和质感的把握有着天生的敏感，是能与特斯拉拉开巨大差异化优势的发力点之一。

而真正引起我重视的是，小编一位来自阿里系的老铁，他的意向车型无非就是极星2和特斯拉。在他看来，特斯拉车型有点“烂大街”，而且品控真的不太好，设计上更加没有极星2那么简约而不失豪华，这导致他最终还是选择了极星2。

碰巧，今天有幸参加极星2的试驾，试驾内容也包含专业赛道以及日常道路两种路况，作为最直接对标特斯拉Model 3的车型，它到底有着什么样的魅力呢？

去装饰化，展现极致之美

由设计师出身的托马斯执掌一个汽车品牌，这就赋予了极星汽车独特的品牌魅力和产品基因，纯粹、先锋、高性能的品牌理念更是在极星2身上展现得淋漓尽致。

第一次见到极星，简直被其极致简约的设计语言所惊艳到，与其他车型外观多运用镀铬、饰板装饰不同的是，极星2外观没有一丝多余的修饰，所有的设计和材料组合都是恰到好处。多运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感外观，给人很强的视觉冲击。

同时，雷神之锤前大灯组，行业首创的无边框后视镜，贯穿式尾灯设计的有机融合，不仅延续了极简的北欧设计美学，更展现了科技与豪华感满满的一面。尾部优雅的曲线搭配上掀背式设计的后备箱，不仅提高了现代化的气息，更提高了日常用车的实用性。

总的来说，极星2给人的外观感受，是简约之中不乏豪华档次感。

简约而不简单的精致内饰

极星2的精致设计，不但体现在外观上，还体现在化繁为简的内饰上。内饰设计风格简约，功能分区合理且层次分明。木纹饰板搭配金属质感满满的空调出风口，提升了整车内饰的高级氛围。标配的12.3英寸全液晶仪表盘彰显科技化的一面，别致的六棱中空式挡杆，工艺精致而立体感十足。

除此之外，来源于潜水服的 Weave Tech 环保材质代替了一般的座椅皮革材料，彰显了品牌的环保理念，更为营造车内档次感提供了新思路。值得一提的是，带极星标识投影的一体式全景玻璃天幕（不能开启）、哈曼·卡顿全新LOGO、瑞典金色的安全带的加入，都为这辆车增加了不少档次感。

而11.15英寸纵置中控屏搭载了Android Automotive OS，这套系统的独特之处，在于为用户提供了更加智能交互体验的平台。除了常规的语音识别控制功能外，比如说出“我饿了”，系统会直接搜索周边的美食店并咨询是否需要导航，将用车生活更加场景化。

内嵌的高德地图更有“电量地图”和“电量智能规划路线”的功能，可以根据规划路线查找沿途的充电桩布局。而在充电服务上，极星汽车还和曹操出行共享充电数据，10s就能刷新一次充电桩状态，非常的便捷高效。另外，极星车主用曹操出行APP进行充电，还能享受折扣，这么完整的人性化服务体验，是值得其他车企所学习的。

肾上腺素爆表的赛道试驾

说完极星2的设计，终于轮到了最期待的试驾环节，浙江国际赛车场才是它施展才华的最佳场所。毕竟，极星汽车的前身是大名鼎鼎的Polestar车队，也是沃尔沃集团旗下御用的高性能部门，正如AMG之于奔驰，实力不可小觑。

我们试驾的车型是极星2首发版，官方指导价为41.8万元，新车搭载了前后双永磁同步电机，并配备了全时四驱系统，综合最大功率为300千瓦，综合扭矩660牛米，零百加速仅需4.7s。而选装的性能套件包括了22段可调节DFV双流阀减震器、4活塞Brembo制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂等。

极星2全力加速时所带来的加速体感并不会像特斯拉Model 3那么的激进和突兀，更像是动力充沛的大排量自吸车型，不会产生眩晕感，动力输出非常线性且源源不断。由于我们将减震器调节为前1后3的运动模式，即使在重心频繁偏移的S型弯道，悬挂的支撑都非常到位且能拉住车身，不会产生多余的晃动，侧倾也非常少，给到驾驶者非常充足的信心。

加上其71千瓦时的电池组分布在27个电池模块中，并以H型的方式合理排布，进一步降低车身重心，并使前后轴接近50:50的配重，极星2在赛道中表现出极佳的操控性能，转向精准做到“指哪打哪”，并可以快速响应驾驶者的意图，拥有不错的循迹性，给人很强烈的驾驶欲望。

喜出望外的舒适感

出色的性能表现让极星2完美、从容地驾驭赛道，那么日常驾驶的时候，它的舒适性能不能令人满意呢？

在离开赛道进入日常道路体验的时候，我们将避震器的模式调节为普通模式。普通模式下底盘表现不再是紧绷着的，处于柔中带韧的状态，依然保留着充足的路感，对于细小的震动还是过滤得比较彻底，使操控性与舒适性达到了很好的平衡状态。

当然，如果你更倾向偏软一些的驾乘体验，调整为舒适模式就可以迎刃而解了。既能满足你的驾驶激情，又能让家人坐得舒适，运动、舒适两不误。

Nice车观：极星2的优势相当明显，主打年轻运动范，设计更有美感，用料做工更具质感，操控性更是上流水准，这些都是Model 3无法比拟的，无论是从产品力还是品牌层面来说，极星2才是特斯拉Model 3最正面的对手。但空间较小，首发版过高的售价必定会将不少消费者拒之门外，是否能够做到后来者居上，还是挺令人期待的，我们拭目以待吧！