江淮大众进入“蜜月期” 旗舰X8成都车展首秀 好戏还在后面

中国的汽车工业起步发展较晚，因此倒退回几十年前，中国品牌需要借助海外成熟品牌的技术。但是，这些技术往往都是别人已经过时落伍的。经过之前几十年的发展，其实很多踏实进行自主研发的中国品牌已具备了雄厚的整车生产实力以及不俗的技术积累。当前全球汽车工业正处于发展变革的阶段，中国品牌将迎来机遇。当然，变革期之下的中国汽车产业，必须坚定不移地走自主创新、融合发展之路。就如同有着60多年造车经验的江淮，它们便始终坚守着汽车强国梦的初心，不仅踏踏实实进行自主研发，而且还通过深化与大众汽车的开放合作，力求打造出一个引领中国汽车发展的全新形象。从去年进入江淮3.0时代开始，江淮通过一款又一款极具竞争力的新车，已经表明了这一决心。而在今年的成都车展上，江淮又让我们看到它更大的“野心”。

卧薪尝胆 江淮学会了怎样造一部好车

疫情让汽车市场跌入了谷底，但随着疫情逐渐缓解，新车零售势必稳步回升。在此背景下，江淮与大众再次深化合作，大众目前已获得江汽控股50%的股份，同时还增持江淮大众合资公司股份至75%。这种合作无疑会是双赢的结果，因为据统计今年上半年在如此逆市的情况下，江淮的销量还是在不断上涨。当然，这跟江淮推新车速度较快有关，另一方面，也说明江淮3.0时代的新车的确尤其过人之处。

早在2017年，江淮就开始与大众集团合作，江淮开始全面应用德国VDA质量管理体系，确保每一款产品都满足大众全球化的品质标准。同时，江淮开始发力技术研发，并以多款新车为载体，全面布局江淮3.0时代。据相关资料显示，江淮拥有近5000人的高水平研发团队，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，以技术创新推动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。据了解，目前江淮共拥有授权专利超1.7万件，拥有的技术专利数量居中国品牌首位。

江淮本身具备强大的技术实力，但是所缺乏的正是一个优秀的品质标准。随着江淮与大众合作的不断深入，江淮在产品品质方面得到了极大提升。在新标准的指导下，江淮耗资2亿元对生产线进行改造升级，同时在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。的确，拥有足够强大基础的江淮，之前所欠缺的只是不知道怎样用自己的雄厚技术去制造一部好车。而与大众进入“蜜月期”后的深度合作，正是让江淮学到了这个技能。

蓄势待发 成都车展全新中大型SUV X8首秀

7月24日，在成都车展上，江淮X8进行了全球首秀。这是集合了江淮3.0时代所有技术精髓打造的一款新车。作为江淮全新旗舰中大型SUV，江淮X8将于年内正式上市。

江淮X8的设计具备浓浓的“德味儿”。前脸采用了江淮最新的家族式设计语言，前进气格栅采用的是六边形设计，还用了直瀑式镀铬装饰条。得益于车灯技术的发展，如今LED大灯灯组变得越来越精致，而且采用分体式大灯设计便更能加强前脸的科技感。江淮X8也是用了这样的设计方式，日行灯和转向灯用了勾勒出了非常凌厉的轮廓，配合保险杠部分的黑色塑料件，既展现出江淮X8作为SUV硬朗的一面，同时，又延续了江淮3.0时代车型年轻化设计的主旋律。

江淮X8车身侧面线条修长，比例协调，让人一眼就能看出来这并不是一款传统的SUV。另外，侧面还采用了双腰线的设计，上面腰线还直接与LED日行灯相连，显得非常犀利，运动感十足。车身尾部，江淮X8照例也采用了目前十分流行的贯穿式尾灯样式，排气则是双边双出造型，与整车偏运动的风格相符。作为一款品牌旗舰SUV，江淮X8的长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm，定位中大型SUV。而且江淮X8还将提供5/6/7座三种车型布局可选。

与年轻运动的外观一样，江淮X8的内饰设计也着重表达着年轻时尚的感觉。中控台的线条比较丰富但并不凌乱，将内饰的层次感凸显出来。方向盘采用了三辐式设计，中央则是悬浮式触控屏，中控台还加入了金属质感的装饰板和红色的装饰条。与大众的深入合作同样也体现在了内饰的设计上，通过上面的细节就可看出X8的内饰也很有德系车的味道。但它的原创度却很高，完全是领悟了精髓后的独立创作。另外值得一提的是，X8还采用了电子换挡杆，并且下方有镂空处理，这样增加了一处相当大的储物空间，人性化设计也很棒。动力部分江淮也拿出了自己最强的1.5T涡轮增压引擎，最大功率达到了135kW，与很多2.0T低功率调校的引擎动力相当。传动部分则会匹配6速手动或者6速双离合变速箱。

乘胜追击 未来每个季度都将有一款新车

在2019年的广州车展上，掀背式运动轿车嘉悦A5正式推出。嘉悦A5是江淮大众"同设备、同人员、同标准"共线生产的首款轿车，由此开启了江淮3.0时代。3.0时代完全改变了消费者对江淮的形象认知。“具备大众全球品质的中国品牌产品”，光是这一点就足以让嘉悦A5脱颖而出。律动设计、德系品质、优异性能、实惠价格，已经成为江淮3.0时代新车的标签。

今年4月，江淮迎来了嘉悦系列第二款产品嘉悦X7，该车是江淮3.0时代推出的首款SUV。作为一款中型SUV，嘉悦X7拥有舒适宽敞的大空间、多项智能配置和全面的安全性能。极强的产品力下却有着令人惊喜的价格，嘉悦X7为消费者提供了一个更具性价比的选择。

接下来，嘉悦X4在6月接踵而至。这是江淮3.0时代的全新小型SUV车型，同样拥有越级的空间、越级的配置，全系都是1.5T这样越级的动力搭配，售价也无比良心。无怪乎很多媒体都用了“降维打击”这样的词语来形容嘉悦X4。

从嘉悦系列车型到这次成都车展首秀并将于年内上市的全新中大型SUV——X8，江淮3.0时代不仅实现了自我超越，还为中国的消费者带来了更高品质的用车体验。本次成都车展活动上，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根在媒体沟通会时透露，除了X8外，2021年江淮将会推出更多全新车型，包括X5、X6等面向各个细分市场SUV，这样才能满足消费者的不同用车需求。

目前，江淮的整个产品布局已经趋于完善。据悉，明年除了继续加快SUV产品的推出，江淮还将着力打造全新轿车。并且整体新车规划会按照一年三到四款，一个季度一款的节奏推出新车，可以说在“乘胜追击”，加速推进产品布局了。

鹏友说

大家都知道今年汽车行业的困难，疫情造成了整体市场的下降，增量市场非常少，存量市场的规模也在缩小。而且，疫情过后，整个营销模式发生了变化，线上直播转化成了一个重要的营销模式。据了解，之所以上半年江淮的成绩还不错，也离不开江淮对于直播营销形式的重视，将线上线下结合起来，大大丰富了营销手段。江淮在刚刚过去的6月实现了销量4.14万辆，同比大增30.4%，除了上面所讲的充分利用不同的营销形式之外。归根结底，再好的营销手段也需要好的产品来实现，不然只是空中楼阁。毫无疑问，江淮自从进入3.0时代后，与大众的“蜜月期”造就了一个更为强大的江淮。这就好比是一个资质优秀的年轻人，被一位经验丰富的老师傅点拨了一下，从此必将会一飞冲天。