一盏智驾小蓝灯明确“谁在承担后果”

智驾小蓝灯新规落地，L2车型靠蓝灯营造高阶智驾感的营销套路，行不通了。

国标来了，白纸黑字：不具备L3级及以上自动驾驶能力的车，禁止安装ADS标志灯。

说白了，你车上那盏蓝汪汪的“我很智能”的小灯，以后没资格亮了。

这事有多离谱？过去两年，你走在路上看见蓝灯亮着，下意识觉得这车在“自己开”。

结果呢？里面那位大哥可能正低头刷短视频，方向盘上卡着配重块。灯是亮的，责任是虚的。

更绝的是东风奕派M8那出戏。车顶顶着个激光雷达造型的凸起，你以为它长了眼睛，拆开一看——一盏小蓝灯。官方说这叫“照顾消费者情绪价值”。情绪价值？这不就是给车戴了个假发吗？装给谁看呢？

我们不妨想想，车企为什么疯了一样往车上贴蓝灯？因为消费者吃这套。

灯一亮，溢价来了，订单来了。至于L2和L3之间那条鸿沟——出了事谁坐牢、谁赔钱、谁接管——没人想聊。灯比算法便宜，比算力好卖，比安全冗余好讲故事。

但新规狠就狠在：这灯不是装饰，是责任的告示。激活才亮，退出即灭，禁止手动，禁止语音。你想靠一盏灯假装高阶智驾？门焊死了。

这记耳光，打得不是技术，是那套“先亮灯后补票”的营销把戏。

当灯光不再是噱头，真正的自动驾驶才配拥有那抹蓝绿。

金玉其外，败絮其中。 灯可以亮，但别把消费者当瞎子。

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