买MPV真就绕不开它？配升降立标与三腔空悬，深度实测岚图梦想家9

以往提起 岚图梦想家(参数|询价)，很多人能选的要么是三十多万的常规家用版本，要么就是奔着七十万往上走的四座定制山河版，在这两个价位中间其实一直留着比较明显的市场空白。这次新上市的岚图梦想家9，把官方指导价定在41.99万元到52.99万元之间，正好卡在四十多万高端商务接待与高品质家庭出行的核心地带。随着它的到来，梦想家的整个产品矩阵也算是相当齐整了。很多朋友都在问我，手握50万级预算买这台带立标和三腔空悬的MPV到底值不值，咱们今天就来深入聊聊它的真实水平。

咱们先从开起来的感觉聊起，这次试驾我特意选了插混版的岚图梦想家9，毕竟对于体量超过5.3米的大家伙来说，跑长途本就不该有续航焦虑，插混大概率也是未来多数准车主的首选。它在全域800V架构下搭载了1.5T混动专用发动机与前后双电机，系统综合功率达到560千瓦，零百加速跑进5.9秒级。坐在主驾把车开上主干道，前方修长的车头配合正中央立起的水晶立标，让人觉得像是在开大型行政轿车。电量充足时系统以纯电驱动为主，发动机基本不主动介入，低速起步平顺线性，深踩加速时又有着充沛的后段储备，没有许多大马力电车一碰踏板就猛烈前窜的生硬感。

底盘是这台岚图梦想家9颇显功底的地方，前双叉臂+后五连杆全铝底盘，配上三腔空悬与德国倍适登双阀EDC可变阻尼，在实际道路上的化解能力相当扎实。为了试探实力，我直接把底盘软硬调到软挡，连续跑了几十公里各种路面。大大小小的坑洼、减速带和接缝被悬架过滤得很柔和，车身呈现出又顺又润的厚重感，体感上路感大约只保留了一成左右。随后我跳过中挡直接切到底盘硬挡，整台车的紧绷感有了很大提升，高速冲过桥头接缝和飞坡起伏时，车身落地瞬间一下就能收住，而且能明显分辨出粗糙柏油与平整路面的细微纹理，性格反差很鲜明。

在日常驾驶中，系统预设的尊享模式相当有意思，这个模式把抗俯仰抑制推到了一个很成熟的水平，甚至带点“老钱风”的从容感，电门踏板需要踩下将近八成开度，车子才会缓缓平稳起步，仿佛在提醒你坐这台车的人从不赶时间，举止不能失态。我们在第二排做了一个很有趣的实测，掌心托着一瓶装满水的矿泉水，前排连续急促点刹并顺畅变道，瓶中的水面居然基本没有晃动。起步不抬头、刹车不点头的物理抑制，很大程度上化解了传统MPV常见的坐船眩晕感。

至于那套正负10度的后轮转向，它的聪明之处在于平时很会隐藏自己。日常在主干道巡航变道时，你基本感觉不到后轮的存在，后排更不会出现某些车型那种突兀的侧向横移甩尾，坐在二排自然不容易晕车。只有当你在老城区狭窄的双向两车道掉头，或者拐进角度刁钻的地下车库直角弯时，这套系统才会悄悄显威，把5325mm的长体量压出相当灵活的转弯半径，一把就能干净利落地拐过去，既不用前后倒车反复揉库，也避免了驾驶员在副驾或贵宾面前手忙脚乱的尴尬。

虽然机械硬件给得到位，但在深度试驾后，动态层面仍有几处需要驾驶员适应的细节：

车头前方盲区需要花时间适应。岚图梦想家9车头造型方正挺拔且中控台纵深较长，虽然机盖前方的发光立标能充当视线参照，但在老旧小区窄弯处，前方低矮障碍物仍需多借助全景影像辅助。

第二排对粗糙路面的路感传递略多于前排。岚图梦想家9第二排座椅物理位置更接近后轴轮拱，在碾过磨损严重的粗颗粒沥青路面时，地板传递进来的细碎震动感要比前排主副驾略微多出少许。

尊享模式下油门初段调校偏迟缓。为了照顾后排乘坐体验，在尊享模式下，电门踏板初段需要深踩一些车速才会缓缓提升，对于习惯敏捷起步的司机，刚上手需要适度习惯这种稳健标定。

跑了大半天，插混版岚图梦想家9的三电表现让人很踏实。它匹配了一块65度宁德时代大电池，CLTC纯电续航做到了340公里，满油满电综合续航达1500公里。平时在市区代步，三百多公里的纯电续航基本能覆盖一周的日常通勤，晚上回家挂上家充桩，用车成本相当亲民；即便带着全家跨省跑长途，中途也能随时加油不用去服务区排队等桩。在全域800V高压架构下，这块大电池的高压快充速度也很快，短暂停留就能补充充沛电量，兼顾了经济性与出行效率。

智驾系统的实际表现像个老练精明的老司机，岚图梦想家9基于全域L3架构打造，顶置896线图像级激光雷达配合3颗固态补盲雷达，由华为乾崑ADS 5接管。实际在车流里穿梭，系统在面对前方慢车时，能够主动寻找变道时机，先微调方向贴线切入、过线瞬间再补打转向灯，避免后方来车突然加速别车；遇到侧方突然加塞或前方施工占道，它能在较远距离提前感知，通过灵巧微调方向顺畅绕行，而不是神经质地一脚踩死刹车，长途巡航时确实能省下大半精力。

拉开车门，一阶低地台配合B柱上下贯通的长扶手，让老人和小孩上下车时找借力点很顺手，不用像面对二级台阶那样狼狈蹬踩。内饰用料也摆脱了传统的油腻感，采用了进口原切枫木嵌铝丝饰板，敲击声音清脆扎实，比起容易刮花沾指纹的亮面钢琴烤漆耐看许多。前排配备双15.4英寸联屏与鸿蒙HarmonySpace 6系统，菜单滑动跟手自然。中岛配有13L冷暖冰箱，手套箱还带有独立的电子密码锁，不管是商务存放重要文件还是私密储物都很踏实省心。

坐进第二排，座椅的承托和舒适度很见诚意，岚图梦想家9的车内配备了两张独立的航空级零重力座椅，填充物宽厚饱满，坐上去犹如高档影院皮质沙发。不同于很多车型常见的绵软气囊，它换用了游走式机械关节按摩，揉按力道深透沉稳，臀部与头枕处也设置了联动点，高强度开车后坐上去按一按，解乏效果相当明显。空调出风口还做了避人吹设计，即使凉风徐徐送出，也不会对着腿部和膝盖直吹造成酸痛。

车内的空间变换设计考虑得相当接地气，第二排座椅不仅能横向靠拢，还能向后旋转180度与第三排面对面对坐，支起小桌板就能在路上开会或者陪家人打掼蛋。更值得肯定的是它的一二排拼接大床与第三排儿童床模式，很多宣称能变床的车在铺完床后行李无处堆放，而岚图梦想家9在拼出两张床位后，后备箱依旧保留了充裕的垂直空间，能稳稳装下多个28寸大号行李箱，自驾游时不用把随车行李堆在车外，这种细节设计确实照顾到了出行现实。

以往许多MPV的第三排往往沦为应急小板凳，而在岚图梦想家9上，第三排得到了很好的平权对待。我1米81身高坐进第三排，头部腿部均有一拳多余量，坐垫高度合理，没有蜷缩坐小马扎的局促感。第三排中间配备了宽大折叠扶手，甚至门板处也带有一致的实木饰条、独立扬声器、充电接口以及加热通风按摩。头顶左右分区的全景天幕配有实体电动遮阳帘，通透开扬的采光让坐在第三排的家人或者朋友，能获得如同大五座SUV二排一般的体面感。

在内饰细节与人机工学方面，深入推敲下来也有几处可以进一步打磨的地方：

二排可拆卸控制屏灵敏度高。小屏拆卸操作方便，但由于触控灵敏且支持手势滑屏，如果有儿童在乘车途中随意拿取把玩，容易误触到空调或侧滑门控制按键，建议在系统内增加长按锁屏逻辑。

二排头枕对于较直立的坐姿需要微调适应。头枕内布置了独立扬声器与按摩组件，造型相对硬实，如果乘客坐姿偏挺直，头枕下沿偶尔会顶在颈肩接缝处，需要适当后调靠背倾角以获得更好的贴合度。

顶配专属的手工手绘双腰线影响提车周期。车侧的手绘双腰线工艺精细，但由于依靠人工描摹，工序相对耗时，在订购顶配比例较高的情况下，可能会导致部分车主的交付等待时间稍有延长。

空调避人吹模式的直觉调节略显间接。车内出风口采用隐藏微孔防直吹设计，但在刚上车急需强风直吹面部快速降温时，需在屏幕内手动切换模式，调整直观度略逊于传统机械拨钮。