日产Skyline GT-R 4门版太厉害了！高性能直6 Turbo×4WD搭配

    代表日产的经典跑车「Skyline(参数|询价)GT-R」，历代车型大多采用「2门」设定，但在1998年，却推出了自初代以来少见的「4门」车型。现在就来回顾这款兼具宽敞乘坐空间与高性能的「4门GT-R」。

    自初代以来的「4门GT-R」

    作为日产代表车款之一的「Skyline」，旗下曾推出以在赛事中取胜为最高使命的高高高性能车型「GT-R」，这点可说是众所皆知。

    后来GT-R从Skyline车系独立出去，并以独立车款「日产GT-R」之名推出，但即使将这款车算在内，相信许多人对「GT-R＝2门」的印象仍相当深刻。

    然而，实际上1969年登场的初代SkylineGT-R，就是以4门三厢为基础打造。

    承袭当时的概念，日产为纪念Skyline诞生40周年，于1998年推出「SkylineGT-R40thAnniversary」。

    这款车由曾经打造多款以日产车款为基础的改装车、现为日产Motorsports&Customizing的AutechJapan负责制作，并以当时最新的第9代（R33型）Skyline4门三厢为基础。

    动力核心搭载2.6L直列6缸双Turbo引擎「RB26DETT」，这具引擎最早于1989年登场的第3代SkylineGT-R（BNR32型）引入，之后一路沿用至2002年停产的第5代GT-R。变速箱则仅提供3踏板5速MT。

    驱动系统同样与BNR32型相同，采用以FR为基础、透过电子控制将部分驱动力分配至前轮的高性能4WD系统「ATTESAE-TS」。

    当时，作为最新一代SkylineGT-R，第4代（BCNR33型）自1995年起持续销售，而这款4门车型的动力系统配置，也与2门版本的BCNR33型共通。

    车头造型同样与2门SkylineGT-R相似，配备具有大面积开口的前保杆等设计，不过下扰流则改为尺寸较小的样式，增添了三厢车型的气息。

    与此相对，车尾行李厢盖也没有配备尾翼，尾灯则采用4门车型的设计，因此如果是不熟悉汽车的人看到这款车，可能只会觉得它是「普通的4门三厢」。

    不过，后车门与后叶子板同样采用与2门车型相同的宽体Blister造型，并配备与2门车型相同的17寸、9J宽幅铝圈。因此，对于真正懂车的人来说，也能很快看出它与普通三厢之间的差异。

    内饰方面，前座、仪表板与仪表组等皆采用与2门车型相同的设计，不过后座则有明显不同。一般4门车型的后座为3人座，而这款车的后座中央则大幅隆起，改为着重乘坐固定性的2人座设计。

    这款SkylineGT-R40thAnniversary乍看之下，很容易让人以为它是以4门Skyline为基础，将后叶子板加宽，再移植GT-R机械结构所打造的车型。

    但实际上，从车辆型式同样标示为2门车型的「BCNR33」就能看出，这款车其实是「以2门SkylineGT-R为基础改造成4门车型」，经过大规模Modifications所打造而成。

    如今距离当年已经接近30年，这款车在二手车市场上的交易价格已经飙升至惊人的水准，但它当年作为新车销售时，销售仅为498万5000日元[注:1元=22日元]。

    当时一般R33型的顶级车型「GTS-4」在1998年的销售为322万6000日元[注:1元=22日元]，相较之下，GT-R40thAnniversary可以说是相当超值的价格。

    当然，考量当时的物价水准，不能直接与现在的车价进行完全相同的比较，不过即使如此，它仍比目前已进入第13代的Skyline顶级车型「400R」（649万5500日元[注:1元=22日元]）便宜超过150万日元[注:1元=22日元]。