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入手一年3.6万公里,聊聊比亚迪MPV腾势D9的体验

发布时间:2024-06-04 10:17:37来源: 152102

理想家生活#

前言
不是爱车人士,已经很久没关注车了,日常基本上只是把车当个工具,之前家里两台车都开了十多年了,一台奥迪Q3一台本田思铂睿。

不过以前还是了解比较多的,我和我爸一个德系吹,一个日系吹,以前都基本不看国产车的。当年买车的时候对国产车的印象还是比亚迪F0和奇瑞QQ……

去年二宝出生后旅游装不下一家人了,终于有了换车需求,当时看了一圈7座的SUV和7座mpv,国产车还真香。


如今开了一年,在我心里已经差不多是超越当年BBA的水平了,国产确实车崛起了。

入手过程
需求是二孩家庭旅游出行,每年过年会自驾去三亚度假1800公里,还有周边100公里内的短途旅游区,有爬山需求,外加老爸省内的一些300-400公里中途需求。

纯电都还差点意思,上千公里续航覆盖不了,充电站普及度也还不够,所以只能选混动或者纯油。。

去年五一的时候车展看了一圈,还真被国产电车吸引到了。

主要对比的是丰田塞纳和腾势D9。塞纳混动40万还要3万的购置税,腾势D9 次旗舰DMI混动43万免购置税。两台车基本上一样的到手价格,都试驾过。

但内饰和体验方面是真的一个天上一个地下。


塞纳和10年前的车没啥差别,非常“原始”,侧边塑料壳,手碰到明显感觉是空的,整体塑料感很强,中座感觉和大巴车差不多,唯一提升的是驾驶位的屏幕,当然这就是大部分日系的味道。


腾势D9同样的价格带上了按摩电动航空座椅,三块大屏,电动门,氛围光,豪华高端的质感更多一些。

现阶段纯电续航都不够,只能混动,充电确实是最大的限制,所以只能混动来补了。

但电动的日常开销又非常香,且电动免大几万的购置税,吸引力很大。

只期待几年后电动可以进化成换电的形式,加油站直接3-5分钟换电池,这就很香了,这才是无短板的电动,现在还是混动合适。


车展之后也线下去4s店对比了几款,都试驾过。

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