最近工信部又曝出了一波新车，上汽大众悄悄申报了一款全新的插混轿车——ID.ERA 5S。这车由长沙工厂生产，定位挺有意思，刚好夹在凌渡L和帕萨特中间，说白了就是一台中型插混家轿。
先看一眼基本盘：车长4836mm、宽1880mm、高1505mm，轴距2766mm，标准的B级车身材，五座布局。比起那些动不动就4900mm的对手，它算比较克制的，家用和拿来跑专车估计都合适。
大众现在设计明显是“ID.家族一套脸”：贯穿式日行灯+发光LOGO，分体大灯和导流槽捏在一起，侧面半隐藏门把手，尾巴也是贯穿尾灯。后视镜和尾灯上还有蓝色小灯，一看就知道带点电味儿。轮胎从17到19寸，丰俭由人。
动力油耗是真有点东西。1.5L自吸发动机，最大净功率77kW，再配上个峰值130kW的电机。别看发动机数值不高，插混嘛，主要靠电机干活。
重点是，CLTC纯电续航160km，平时上下班够用了；综合续航超过2000公里，跑长途心里那叫一个稳；亏电油耗更是只要2.82L/100km，这水平已经杀进混动第一梯队了。而最高车速165km/h，虽不算快，但你又不是上赛道，日常完全够。
最让人意外的是智驾。官方叫“行云智行”系统，支持高速NOA+城市NOA。注意，这是大众品牌全球第一台能跑城市NOA的轿车。选装上还能加前置、后置、翼子板、车顶摄像头，堆料挺足。这说明大众终于想通了，光靠机械素质不行，智驾也得卷起来。
那么问题来了：德味儿还在吗？
底盘的沉稳感、车身的精密度、转向的扎实劲儿，得等试驾才知道。不过从申报信息看，前悬942mm、后悬1128mm，配重应该比较均衡。整备质量1655kg，不轻也不离谱，加上大众一贯的底盘调校，行驶质感大概率还是那个味儿。
市场前景怎么看？
说实在话，现在中型\中大型插混轿车基本是比亚迪汉DM-i、秦L、海豹06这些自主品牌车型的天下。但大众有几个独特的地方：一是超长续航+超低亏电油耗，直接解决插混用户最焦虑的两个点。二是城市NOA，补上了大众智能化的最大短板，算是真正跟上了国产节奏。三是大众的金字招牌，还是有很多人信任德系的做工和底盘。
至于挑战，主要是定价很关键，如果上汽大众够狠，起售价在14-16万区间，配合2000公里续航和城市NOA，这车绝对有机会成为合资插混的翻身仗主角。德系底子+国产级智驾+超低油耗，听起来是不是有那么点心动了？
最后说一句：ID.ERA 5S不再是“油改电”那套老路子，而是真的按照插混平台去打。德味儿底盘+中国式智驾+超长续航，这车到底能不能火，我觉得就坐等价格了。