中国客车统计信息网数据显示，2025年7月，国内重点客车企业销售6米以上新能源客车4068辆，同比增长67.89%，环比下降26.02%。1~7月，国内共销售6米以上新能源客车24856辆，同比增长37.49%。
7月，6米以上新能源客车市场表现虽不及上月，但优于去年同期。
7月
整体增长67.89% 排名再洗牌
与上月相较，7月各个企业之间销量表现较为平均。宇通客车销量789辆，是惟一销量在700量级的企业。南京金龙与比亚迪排名二三，销量均在500量级，二者差距仅有23辆。苏州金龙是惟一一家销量在400量级的企业，7月销量417辆。扬州亚星与上海申沃，二者销量均为153辆，以并列状态挤入前十榜单。
7月，Top10格局再度洗牌。南京金龙上月榜上无名，本月空降第二。比亚迪由上月第五升至本月第三。苏州金龙上月榜上无名，本月空降第四。中车电动空降本月第五。福田欧辉从上月第十升至本月第八。
同比来看，Top10“8增1降”（一家数据缺失）。宇通客车、南京金龙、比亚迪、中车电动、厦门金龙、上海申沃均跑赢了大盘。由于同期基数较小，南京金龙与上海申沃增长超过1000%。
再看环比，Top10“4增6降”，共有5家企业跑赢大盘，分别是南京金龙、比亚迪、苏州金龙、中车电动和福田欧辉。同样由于上月基数较小，南京金龙增长超过1000%，同时它也是本月惟一一家同、环比增长均超1000%的企业。
此外，7月共有南京金龙、比亚迪、苏州金龙、中车电动4家企业实现了同、环比双增。
市占率方面，与上月相较，宇通客车占比收窄11.28%，本月占比19.40%。南京金龙占比14.33%。比亚迪占比13.77%，较上月增长6.7%。Top3表现较为平均，差距不大。Top10占比86.38%，与上月相较，市场集中度进一步下降。
1~7月
同比涨幅持续提升 Top10排名微调
与去年同期相较，6米以上新能源客车累销表现仍在持续向好。
宇通客车累销突破6000辆，依旧保持绝对的领先优势。比亚迪、中通客车、厦门金龙累销均超过2000辆，比亚迪有望下月突破3000辆。其余企业销量多数处于1000量级，其中，福田欧辉与中车电动竞争较为焦灼，二者差距仅有22辆。
与上半年相较，前7月，6米以上新能源客车累销排名出现了微调。上月排名第五的远程商用车退至第六，苏州金龙则由上月第六升至本月第五。此外，南京金龙也凭借7月销量优势来到累销榜单第十。近几月，6米以上新能源客车累销排名第十数度易主，尾部企业排名浮动较大。
同比来看，Top10“8升2降”，共5家企业跑赢大盘，分别是宇通客车、中通客车、厦门金龙、远程商用车和南京金龙。其中，中通客车、远程商用车、南京金龙涨幅均超过100%。
市占率方面，宇通客车占比达到25.27%，较上月收窄1.15%。比亚迪占比11.66%，较上月收窄0.41%。中通客车占比9.09%，较上月收窄0.78%。市场集中度持续下降，Top10市占比下降至85.11%。
总体来看，7月，6米以上新能源客车市场虽环比下滑26.02%，但同比增长67.89%，印证了行业长期向好趋势。同时，行业排名的频繁洗牌也充分反映了6米以上新能源客车市场的分散化与行业“内卷”的加剧。接下来，6米以上新能源客车市场能否一路走高？商用汽车新闻传媒将持续关注并带来最新的产销报道。