7月24日，现代汽车公布，今年第二季度，得益于其混合动力汽车在北美地区的强劲销售，其营收同比增长7.3%至48.287万亿韩元（约合352.6亿美元），创新高；然而，受美国对进口汽车加征关税的影响，营业利润同比下降15.8%至3.602万亿韩元，但仍略高于彭博社统计的中位数预测值（3.5万亿韩元）；净利润同比下滑22.1%至3.25万亿韩元。
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现代汽车在一份声明中表示：“行业竞争加剧引发的激励措施增加，以及全球贸易环境的影响，都对其营业利润造成了压力。”现代汽车在其财报电话会议上透露，美国关税政策使今年第二季度的营业利润减少了8,280亿韩元。
现代汽车执行副总裁兼首席财务官Seung Jo Lee在向投资者汇报时指出，虽然北美地区强劲的混合动力汽车和电动汽车销售带动了该公司创纪录的季度营收，但从今年第三季度开始，关税政策将对该公司的经营产生更为显著的影响。
在谈及美国市场战略时，Seung Jo Lee表示，现代汽车正致力于同时提升其在美国市场的份额和盈利能力，但关于是否在美国市场调整汽车售价以及何时做出调整，该公司尚未做出最终决定，将密切关注市场动态变化。
同时，现代汽车称，其今年第二季度的全球销量达1,065,836辆，同比微增0.8%；其中，在韩国以外地区的销量同比微增0.7%至877,296辆，主要得益于其在北美地区的强劲需求（销量同比提升3.3%）。这一增长主要归功于TUCSON和SANTA FE两款SUV以及ELANTRA轿车（部分市场称为“Avante”）等核心车型的热销。
在韩国本土市场，现代汽车今年第二季度的销量同比增长1.5%至188,540辆，主要得益于新车型的推出，包括PALISADE SUV和IONIQ 9 SUV等。
值得一提的是，现代汽车今年第二季度的电气化车型全球销量同比大幅增长36.4%，达到262,126辆；其中，该公司混合动力车型的表现尤为突出，销量创下历史新高，达到168,703辆，同比大涨38.5%；其在欧洲市场电动汽车销量的显著增长也推动了该公司整体销量的上涨。
上述财报发布之际，正值韩国高层财政、贸易及安全官员赴美国华盛顿进行新一轮磋商。目前，韩国正与美国就降低关税税率进行谈判，但在即将到来的8月1日截止日期前，双方尚未达成协议。
根据最新关税方案，美国计划将韩国商品的关税税率从现行的10%提升至25%，同时对进口汽车、钢铁和铝制品等特定领域维持原有关税。作为美国在亚太地区的重要盟友，以及汽车、半导体和电池等制造业的重要基地，韩国提出了旨在加强中韩两国产业供应链的“互利共赢”制造伙伴关系倡议。韩国方面强调，任何最终协议都必须包含取消或限制汽车和钢铁等产品的关税条款。
另外，值得注意的是，就在上述财报发布的前一天，美国与日本达成了贸易协议，据悉，美国将把日本产汽车关税下调至15%，而这一举措可能削弱现代汽车在美国市场的价格竞争力。