7 月 6 日消息，今天上午，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌和吴晓波以及近百位企业家参观访问了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。李斌在直播中谈到续航问题：手机要想做到好几天续航很容易，把电池做大就行，但手机会很重。
其认为汽车与手机类似：“很多人没有注意车的重量，现在行业推大电池，续航方面肯定有收益，但越重的车，安全挑战越大，对马路的破坏也越大，所以很多国家的税是根据车的重量来的。”
李斌谈到，不仅要关注短期的局部的成本，也要关注全程的全生命周期的成本，“电池越来越大，其实说服不了自己。明明有更好的方案来解决这个问题。”
蔚来曾在去年对自家的 150kWh 电池包进行实测：搭载 150 度电池包的 2024 款 ET7 在三条不同的高速公路线路上进行了测试，均轻松突破了 1000 公里的续航里程。不过李斌当时也表示，150 度电池包在日常生活中的象征意义大于实际意义。
在此之前，也有车企提出类似的观点。据IT之家报道，Stellantis 技术主管 Ned Curic 也曾在 2023 年表示，当前电动汽车的电池都太重了，这导致车辆不符合可持续发展的目标。