10万元级SUV一直深受消费者喜爱，可以兼顾个人与家庭，市场容量巨大。各大品牌纷纷拿出拳头产品，尤其随着竞争内卷，优秀产品力不断下放，很多10万级SUV车型，甚至可以享受超越该价位的性能。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的五菱星光S，接下来看看它的各方面表现怎么样，值不值得入手。
先来看看消费者最关心的价格，五菱星光S全系共有5款配置，提供插混（PHEV）车型和纯电（EV）车型两种动力版本，官方售价9.98万元至12.98万元。而此篇文章聚焦于，五菱星光S PHEV 2024款 130km 领航型，官方指导价为10.98万元。
外观设计上，五菱星光S PHEV的前脸采用了新能源车惯用的封闭式设计，十分简洁，下包围加入了贯穿式进气口，远看犹如一张笑脸很有意思，分体式头灯设计很有特点，点亮之后极具辨识度的视觉效果。我们体验的这款车型提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
侧面设计同样走简约路线，平顺的腰线从前大灯开始延伸到尾灯，车门把手则使用了传统机械设计，车身下方则设置了一道折线，加上拼接式的侧裙，共同营造出视觉差异化。来到五菱星光S PHEV的车尾，造型依然遵循简约风格，干脆利落，后保险杠的整体感很强，而两侧尾灯造型锐利，并且经过熏黑处理，亮灯效果很醒目。
作为一款10万级的紧凑型SUV，五菱星光S PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬架结构，可谓相当厚道了。这套悬架使车辆有着更高的操控极限，在山路急弯中对车身有着很好的支撑，另外其韧性也不错，滤震效果很好，能够有效吸收路面坑洼所带来的冲击。
此外，转向手感轻盈，高速行驶时需要谨慎把控方向，而在日常低速行驶时，这个转向力度就刚刚好了，转向随性也足够好，开起来相当轻松惬意。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距2800mm，体验者身高为180cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳，空间表现还是比较宽裕的。移步后排，头部空间四指，腿部空间两拳，并且后排地台很平整，整体空间表现令人满意。
五菱星光S PHEV的座椅拥有良好的人体工程学设计，硕大的头枕能有效减少碰撞带来的伤害，饱满的座椅侧翼能够很好地包裹身体。值得注意的是，座椅肩部进行了加宽，人体压力分布更加合理。另外，后排座椅宽大、厚实的设定，舒适性得到保证，坐垫离地高度适中，可以使得乘客的坐姿相当舒展。头枕的安全性上，与前排一样，通过减小颈后间隙，更好地保护头部和颈部，并且提供了后排出风口、中央扶手、双USB接口等实用配置。
后备厢地台平整，隐藏盖板下配有储物区域及随车工具，第二排座椅支持4/6式放倒，可进一步拓展后备厢使用空间，放置一些大型物体会更从容。
内饰座舱是以简约为主题的设计理念，而且做工用料方面采用了大面积皮革及软质搪塑工艺包裹，具备不错的档次感，尤其细节设计起到了画龙点睛之意。皮质平底设计的方向盘带有多功能按键，双手扶握方向盘时很有贴合感，而且多功能按键功能比较全面，便于驾驶员随时调节切换所需功能，使用起来十分的方便。
配置方面，搭载了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像等功能。
动力方面，搭载了由1.5L发动机和前置单电机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率78kW（106Ps），最大扭矩130N·m，而前置单电机的最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，匹配E-CVT无级变速箱，使用了容量为20.5kWh的“神炼电池”，CLTC纯电续航里程130km，用于短途通勤、上下班代步等场景没问题，电池快充时间0.5小时，慢充时间6.5小时，NEDC综合续航里程达到了1100km，百公里亏电油耗低至3.98L。（全国平均油价为7.76元/L）环境下，仍能将平均成本控制在0.3元/km以下，是真正能够让用户在每一次踩下油门踏板时候足够畅快，也无需有任何经济成本上的心理负担。
全文总结：从对五菱星光S PHEV的体验发现，它在动力、空间、乘坐舒适性上都有着比较出色的表现，符合当下主流消费者的用车需求，所以我们觉得五菱星光S PHEV是一款值得入手的SUV车型。如果你想购买一台紧凑型SUV车型，那么我相信五菱星光S PHEV能够很好的满足你多方面的出行需求。
说了这么多，你对五菱星光S PHEV有什么看法或建议，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。