15万级SUV价值标杆！比亚迪唐胜算几何？

总说二胎政策刺激了7座车市场成为车市的下一个爆发点，事实表明并非如是。市场上就丰田汉兰达一款产品屹立不倒，曾叫嚣的福特锐界和现代胜达早已消亡；新晋的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，暂时没看到有多大作为。 中型7座SUV市场实在是太难了！合资品牌尚且如此，中国品牌更需要一个“精神领袖”带领下打破僵局。广汽传祺GS8昙花一现、长安CS95长期低迷，这一重任或许只能落在比亚迪唐身上了。

比亚迪唐在6月份卖出了1182辆，今年上半年共销售6071辆。而比亚迪唐新能源6月共销售1455辆，上半年累计销售6141辆。整个比亚迪唐车系来看，今年1-6月跟累计销售12212辆，该成绩在级别车型当中无疑是NO.1。

动：舒适驾乘符合定位

丰田汉兰达、现代胜达、别克昂科旗和雪佛兰开拓者都只提供2.0T动力，福特锐界提供2.0T和2.7T动力，但都是传统燃油动力。而比亚迪唐是同级别动力系统最为更富的车型，全擎全动力平台覆盖燃油、双模、纯电三套动力系统。全新一代唐燃油与全新一代唐DM、全新一代唐EV共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制体系等多项国际领先造车标准。

其中，全新一代唐燃油搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择。其实对于7座车车主而言，动力澎湃并不是主要需求，在够用的前提下，动力输出平顺舒适才是重点。试想一下，谁愿意拖家带口在路上疾驰？说实在，我已经有5年没有开过比亚迪的车了，对上一次还是试驾S7。并不是我看不起而不屑于体验比亚迪的产品，而是实在没有机会。所以，我已经对比亚迪的产品印象可以说是空白，不带任何设想和偏见来体验这款比亚迪唐燃油版。比亚迪唐燃油版搭载2.0T发动机匹配6挡自动变速箱，两者可谓搭档默契. 动力输出的感受并没有明显的顿挫感，尤其是低速蠕行时也没有明显的拖拽感。动力整体表现细腻平滑，是线性的，但没有任何爆发的点，即使深踩油门，该动力总成也没有任何爆发的冲动。毕竟，唐燃油版作为一款家用7座SUV产品，行进线性才是主要述求，这样的动力调教也是为了更好地符合产品定位。

比亚迪唐燃油版跑来能获得最好的舒适性，底盘沉稳扎实，路感清晰，转向很轻，谈不上什么车头响应和指向精准度，操作起来很顺手，这就挺好的。座椅舒服，视野敞亮，尤其当家人坐在车里，一切飙车的念头都没了，只想安安逸逸地、安安全全地与家人一同享受旅程的喜悦。舒适的驾乘离不开车辆的静音水平，宋MAX这方面处理得相当娴熟，风噪和路噪控制得都相当好。

静：国际团队着力营造高端感

仅凭外观，比亚迪唐就能给人很深的印象。全LED大灯是前脸的点睛之笔，配合大嘴勾勒出不怒而威的慑人气势。毕竟，唐是采用“Dragon Face”（龙脸）的前脸设计，形成比亚迪特有的造型语言和统一风格。另外，车身比例均衡，并没有任何廉价感。最后，适量的镀铬饰条的点缀，使得唐多少带着些洋气，完全与自主品牌的山寨感划清界限。

在豪华、细腻和高端感的营造上，内装的处理同样下足功夫。中控台的设计简洁而不失层次感，给人一种明快的舒畅感受。重点是，各区域通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条相继结合，整洁中带出了一定的贵气。中控台的视觉中心莫过于可旋转的中控屏幕，DiLink系统功能齐全且强大，而且还带有语音识别系统，语音识别的准确率也令人相当满意。配置方面，比亚迪唐已经配备了L2级智能主被动安全配置，要不直接见下表吧。

用：实用性同级无出其右

作为一辆7座SUV，座椅的舒适性和空间表现肯定不能忽视。前两排座椅都足够宽大，坐垫和靠背都够长，包裹的真皮材质细腻，座椅的填充也很柔软，坐感相当舒适。空间方面，前两排自然毋庸置疑，而且第二排横向空间也有惊喜。即使乘坐3人也不会有明显的拥挤感。至于第三排，虽然不会有压抑感，但长途长时间乘坐仍会不适，城市内应急之用即可，这是几乎是所有7座SUV难以避免的问题。如果把唐看作一款5座车，那尾箱可是相当地好用。我是一个中型7座SUV的车主！从我个人的角度对于7座SUV车型而言，我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积，别问我为什么？因为我的车在这方面的表现是令我最不满意的地方，7座状态下后备箱的纵深只够放下随身的背包，还要防着开启尾箱的时候会不会自动掉落。 比亚迪唐在这方面给我的是有“惊喜”的！第三排使用的前提下，尾箱空间表现可以说是同级无出其右。这种尺寸的中型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心，空间大到东西随便丢就好，加上可以完全的放平的第二排，只要你舍得，注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。

在乘坐空间上，比亚迪唐的第二排丝毫不用我们担心。在第三排的乘坐体验上，173cm的体验者在第二排腿部移动至还有一拳多的空余的情况下，第三排腿部同样有一拳多的空余空间。

说在最后：

比亚迪唐燃油版顶配才卖16.99万元，无论静态体验，还是动态驾驶，比亚迪唐都不遗余力地营造高端感，目的是让车主花最少的钱获得最大的认同。

首先是中国自主品牌的身份，继而不断加大国际资源的引入，先后汇聚了国际领先的造车理念和技术，并吸纳奥迪和奔驰等公司的国际知名大师加盟，为产品研发注入全球设计及验证思路，完善流程开发体系。 如今，以艾格、汉斯、车熙范和Eliseo为代表的比亚迪的外籍研发测试团队超过200人，覆盖产品造型、底盘调校、车身模具、NVH性能等方方面面。所以，比亚迪唐早已突破您对国产车的期待。

首先是中国自主品牌的身份，继而不断加大国际资源的引入，先后汇聚了国际领先的造车理念和技术，并吸纳奥迪和奔驰等公司的国际知名大师加盟，为产品研发注入全球设计及验证思路，完善流程开发体系。 如今，以艾格、汉斯、车熙范和Eliseo为代表的比亚迪的外籍研发测试团队超过200人，覆盖产品造型、底盘调校、车身模具、NVH性能等方方面面。所以，比亚迪唐早已突破您对国产车的期待。