“硬核数据”为上汽大众高质量发展“画像”

　　如果你仔细观察，2020年5月底上市的大型豪华商务MPV--威然与上汽大众大众品牌以往车型有个明显的区别，它采用了代表“新大众”的扁平化logo，是上汽大众近年来聚焦品牌向上的全新代表，但这只是该公司主动转型的冰山一角。近年来，包括威然在内的高端产品占比上升等硬核数据，正不断为上汽大众高质量发展清晰“画像”。

“大象“转身：高端产品占比上升到60%

　　近年来，站在累计产销2200万辆高位的上汽大众主动谋求转型，除宣布大举进军新能源车领域，积极布局新业务外，也在稳步调整传统燃油车产品结构。

　　今年6月大众品牌SUV家族零售45,411辆，上半年零售200,478辆，继续展现“合资SUV第一家族”的强大竞争力。其中，6月途铠零售4,653辆，同比增长254.4%；途岳零售13,507辆，同比增长157.62%；途观品牌零售19,224辆，环比增长12.6%；途昂家族零售8,027辆，同比增长16.0%。上汽大众产品线也从偏重轿车向轿车和SUV齐头并进发展。

　　多年来，上汽大众始终是市场做大蛋糕的引领者，无论是途观开A+级合资SUV先河、途昂开合资大型SUV先河、辉昂成为德国大众首款C级豪华轿车、威然成为国内首款大型豪华商务MPV，都在说明上汽大众是把细分市场做大的“人”，不仅如此，它还在将细分市场做得更加精细，年轻化、个性化的产品不断推出，去年推出途昂X、T-Cross等个性化产品，今年即将推出途观X，这些不仅推动了自身高质量发展，更是行业高质量发展的典范。

　　据了解，目前上汽大众高端产品占60%，特别是大众品牌从注重“量”向注重“质”转变。上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%。而从整体品牌销量数据来看，今年上半年大众品牌终端交付累计仍超58.7万辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军，成为汽车业高质量发展的压舱石，而且二季度以来，大众品牌较第二名的领先优势扩大。

　　另外，上汽大众正不断对新能源产品进行升级优化，去年年底2020款帕萨特插电式混合动力版上市，满足国六排放标准的同时在智电科技上进行了全面优化，今年，途岳将推出纯电版本，这将是大众品牌首款纯电动 SUV。

　　上汽大众首款ID.家族车型，预计将于今年下半年正式亮相，大众品牌全球首款量产电动车 ID.3，未来也将在MEB工厂生产。新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车，基于 MEB 平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族。

　　而在移动互联方面，今年，MOS系统也在全新帕萨特及威然上投入使用，并将搭载于即将亮相的ID车上，斯柯达品牌则已经搭载斑马系统。在自动驾驶领域，上汽大众2019年已取得自动驾驶测试牌照；威然具备L2级智能驾驶辅助。这也意味着具有传统操控和质量优势的上汽大众的产品，将插上智能化的翅膀，再次夯实了腾飞的体系基础。

拥抱新能源与智能网联

　　目前，上汽大众拥有大众集团最领先的智能制造标准化工厂，多家工厂具备工业4.0高效、高品质的制造技术。位于上海安亭的研发中心是大众集团针对中国和北美市场的核心研发基地，如今研发中心二期也即将投入使用。未来5年，上汽集团和大众集团计划共同投资1400亿，重点布局新能源和智能网联领域，这其中最大的受益者无疑将是上汽大众。

　　上汽大众的高质量发展也为企业赢得众多荣誉，2019年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）结果，上汽大众历史性荣膺十项冠军，另外，上汽大众还连续十四年荣获“中国杰出雇主”称号。

　　对于上汽大众的前景，华泰证券在6月初发布的一份研报上分析，2020 年Q4 上汽大众 MEB 工厂有望投产，上汽大众有望在新能源汽车领域取得突破。2021 年 上汽奥迪投产在望，公司进一步布局豪华车领域，未来发展值得期待。

　　而从近年来的硬核数据看，上汽大众具备持续发力的后劲。对投资人来说，上汽大众发展速度放缓也许会让他们一时心惊，但深入了解上汽大众主动转型、夯实体系基础、布局新业务领域的众多举措后，你会放心它的高质量发展路径越走越稳。