Doctor.SEM丨汽车的NVH，真的这么“玄”吗？

在汽车圈

一直有一门被称为“玄学”的东西

它有多重buff加成

“玄”=

“难以客观地测量和界定”+“本身复杂”

+“调校困难”+.....

它就是我们今天要讲的

捉摸不透的

NVH

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NVH是什么

如何来提升NVH

01

NVH是什么

一般来说这种将英文大写字母组合在一起的词组

一般都是几个单词的首字母缩写组合

NVH也不例外

对，它就是noise噪声、vibration振动、harshness声振粗糙度的缩写

其中声振粗糙度是指噪声和振动的品质

就是噪声和振动使人不舒服的感受

由于以上三位是一窝生的三兄弟

所以，工程师们经常把他们放在一起来研究

简单地讲，你在汽车上的一切触觉和听觉感受

都属于NVH的研究范畴

02

那么，如何来提升汽车的NVH性能呢？

我们都知道

由于声音是由物体振动产生的

所以噪音和振动往往不是单独出现的

因此，只要汽车的发动机在运转

其所有部件都会按照各自的频率

产生振动并产生噪音

所以我们主要的敌人分为两个大军

敌人一：

车辆的噪声源

发动机，排气系统

高速行驶时的风噪声、轮胎噪声

其它任何运动的部件

敌人二：

车辆的振动源

发动机，传动系统

不平的路面等

所以，我们攻敌之策分为

1：对噪声源与振动源进行优化2：减缓或隔绝噪音与振动的传递

对噪声源与振动源进行优化

是个系统工程，在车辆开发的早期

便会对车辆NVH进行CAE仿真模拟

通过优化车身线条、后视镜造型等来减少风噪

开发中更是需要专业实验室、人员、设备

如提高零部件加工精度和装配质量

以减小各零件相对运动的冲击与摩擦

并改善车身的风阻，提升车身的刚度

避免车身出现共振的情况

具备高精度、高完整性、高柔性的东南汽车五轴加工中心

如在可以听见心跳声——

在低于20分贝背景噪声的整车半消声实验室中

对车辆NVH性能进行不断地优化和改进

东南汽车整车半消声实验室

此外，还需要用料厚道

如DX7星跃以全车系标配静音轮胎

来减少胎噪的方式来减少噪音的产生

在减缓或隔绝噪音与振动的传递方面

一方面需要应用合适的阻尼材料

及适合于旋转轴的扭振减振器

另一方面还需要提升车身的密封性

并应用各种吸音材料及隔音材料

阻隔噪音和振动的传递

大面积应用隔音材料

NVH的提升是个综合性的工程

它需要工程师们成千上万次的严苛试验

更涉及车身、动力、底盘、电器等

几乎所有的零部件的材料、结构和装配