改写合资品牌“要国产 先降级”格局，起亚K5凯酷这波该夸！

更时尚、更运动、更智能！东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）迎来首秀并公布部分配置，国产后配置水平越级提升，改写了合资品牌“要国产 先降级”的格局。

不得不承认，国内有些合资车迷实在是太好“糊弄”了，面对合资品牌在国内和海外的“双标”待遇，竟然也能逆来顺受，甚至慢慢习惯了某些品牌“要国产 先降级”的行为，自己也默认了“海外版车型总是比国产版车型更牛一点”思想，乃至于看到正常做到全球同步的品牌车型，就感激涕零地觉得这已经算是业界良心，恨不得高唱赞歌一曲——可真是被PUA得狠了！好在如今，东风悦达起亚正在改写这一格局。

将于今年9月上市的起亚ALL NEW K5凯酷，在此前公开的技术信息中，为我们“解码”了第三代i-GMP平台和第四代CVVD发动机技术的领先实力，让我们看到了这款车竞争2020最强B级旗舰的底气。而在近日，起亚为我们带来了ALL NEW K5凯酷的静态解析——格外用心的国产化设计、比韩国本土车型更舍得下成本的用料，再次让我们收获惊喜。

精准定位，锁定Z世代年轻客群

众所周知，起亚K5凯酷将目标受众锁定在Z世代群体，致力于全面满足年轻人的用车需求，在这样明确的定位下，设计无疑成为重要的产品亮点之一。而K5凯酷在外观设计上，也有着其他车型无法模仿的优势。追溯到2011年彼得希瑞尔主导设计的第一代K5车型，当时它就曾以跑车式设计和霸气的虎啸式的前脸，惊艳了整个汽车市场；而今，ALL NEW K5凯酷将以其颠覆常规的设计手法，再次引领潮流，重新定义其所属细分市场的颜值标准。

细节上，ALL NEW K5凯酷拥有跑车式外观及下沉式底盘设计，全LED灯组尽显“高定”属性，配备大尺寸全景天窗、19英寸等三种尺寸的铝合金轮毂、鲨鱼鳍天线、双炮筒排气管等设计，细节潮酷满分，运动感和前卫理念也非常符合年轻人的审美需求。

除了外观上的高端化调整，相比韩国版车型，ALL NEW K5凯酷还在空间上有所“加码”，车身长度和轴距都进行了加长，确保座舱的宽敞舒适。同时，为了能更好的体现运动感，ALL NEW K5凯酷不仅将前轮到前保险杠的距离进行了压缩，而且发动机舱、发动机的位置也进行了后移，使可用空间进一步提升。

在内饰设计上，ALL NEW K5凯酷非常注重“未来感”的营造，布局以驾驶者为中心，采用了以驾驶者为导向的环抱式中控台，并内置一体式双屏，用于连接仪表盘和AVNT中控区，无边框的触屏屏幕加入，则最大化地呈现出尖端高科技形象。另外，同级罕见的12.3英寸全液晶高级仪表盘、光影流转全彩氛围灯、SBW旋钮式电子换挡、触控式空调及多媒体控制，达到越级的豪华车水平。

基于以上三点，再加上起亚的整体营销动作也是全面针对Z世代年轻用户——从今年年初携手搜狐打造的全民校花、校草的大赛到品牌与用户互动的“一起来亚”小程序，再到火爆的“K-POSE”挑战赛等多样化的互动活动，ALL NEW K5凯酷深得年轻用户群体的青睐。

安全随心，搭载L2.5级智能驾驶辅助

相较于海外版K5车型不俗的安全性能，国产后的ALL NEW K5凯酷再一次安全进阶，搭载更贴近无人驾驶的L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统，通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，对驾驶环境的判断和应对更加敏锐。结合RCCA后方交叉防撞辅助系统，倒车时如果后方有车辆或行人经过，在驾驶员来不及采取措施的情况下，系统会自行紧急制动。

此外，FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助等顶级安全科技配置，ALL NEW K5凯酷一个不落，高度智能化足以帮助驾驶员精准预判事故并积极介入，提高安全性，也让这款车达到目前国家发布的最高级别辅助驾驶标准。另一方面，在ALL NEW K5凯酷的L2.5级智能驾驶辅助ADAS系统内，还包含SVM全景影像、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒等硬核配置，保障安全性的同时，也为用户带来更便利的驾驶体验。

作者有话说：

外观、空间、内饰、智能四面同步升级，细节“精而美”、配置“大而全”，起亚ALL NEW K5凯酷在今年9月正式上市后，绝对会成为一款最前沿的出行利器，为车主们带来豪车般的越级出行体验，化身随心驾驭的“老司机”。