未来会怎样？长城汽车的答案“酸中带甜，有硬度”

长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线，这个在SUV市场叱咤风云的汽车品牌，难道还挺不过明年，相信大部分人和我一样都会有这样的疑问，虽然掌门人魏建军的回答字里行间透露着危机和焦虑，但实则在酝酿一次大的变革。7月20日，长城汽车对于未来给出了答案，“酸中带甜，有硬度”，发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣布向全球化科技出行公司转型。

忧虑从何而来？

在国内SUV市场，长城汽车所取得的成绩是绝大多数车企无法企及的，甚至可以说后无来者，尽管产品单一，但长城汽车连续4年销量突破100万辆，明星车型哈弗H6已经累计85个月成为国内SUV市场的销量冠军，按理说这样的车企应该可以高枕无忧了，为何长城汽车会倍感忧虑呢？

随着国内车市遇冷，很多业内人士坦言，2019年是未来10年国内汽车市场最好的一年。受疫情影响，2020年上半年的中国车市可以用惨淡来形容了，即便是有SUV市场一哥之称的长城汽车，销量下滑也是比较明显的。尽管从4月开始，长城汽车销量开始回暖，但仅仅从上半年的数据来看，销量就已同比下降19.95%，只完成了全年38.7%的销售目标（102万辆）。再来看定位高端的WEY品牌，销量同样出现下滑，2020年上半年，WEY品牌累积销量2.7万辆，同比下滑43.2%，虽然受疫情客观因素影响，但来自市场的警钟还是敲响了，而长城汽车已经从舒适圈觉醒。

产品销量过于集中，也是长城汽车的忧虑所在，而且旗下众多SUV车型有互相蚕食销量的情况。除了明星车型哈弗H6以外，目前也只有哈弗M6一款车型月销量能稳定在1万辆以上，虽然在SUV市场，长城汽车仍然是当之无愧的霸主，但想要继续保持这一成绩，长城汽车需要更多像哈弗H6这样的明星车型。

过去30年，长城汽车确实取得了非常耀眼的成绩，但如今所面临的忧虑也不得不让掌门人魏建军感慨，长城汽车还挺得过明年吗？所以变革势在必行，长城汽车也不想再给“前车之鉴碑”上增加内容，正如魏建军所说，“长城汽车必须进行脱胎换骨的改变，彻底的革命，才能在未来的竞争中走的更远”。

如何向科技出行公司转型？

除了一系列制度调整外，长城汽车变革的核心就是由传统造车企业向全球化科技出行公司转型，为此，长城汽车发布了3大技术品牌，分别是“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”，一句话概括就是加大研发投入，提升产品硬实力，聚焦用户出行，打造整车智能化品牌。

“柠檬”代表着酸爽，其定位为全球化高智能模块化技术平台，目的就是为了打造多品类、让用户开着爽、认可度高的车型，该平台将覆盖A-D级轿车和SUV，并提供4种燃油动力，3种混合动力车型，全面覆盖乘用车市场，从“柠檬”平台的布局来看，不排除长城汽车重新进军轿车市场的可能，据悉，即将在8月上市的第三代哈弗H6就是“柠檬”平台的首款量产车型，由此可见，长城汽车技术研发布局早已完成。

“坦克”代表硬实力，其定位全球智能专业越野平台，产品覆盖B-D级皮卡和越野车，并且拥有一台380kW，750N.m的神器，该平台旗下车型基础涉水深度达965mm，爬坡度100%，最小离地间隙为224mm。

如果说上述两个平台是为了提升产品硬实力，那么“咖啡智能”的定位则更注重未来，它是长城汽车打造整车智能化品牌的关键。其核心主要是两个方面，一是智能座舱，通过智能化用车场景以及丰富的功能来实现未来汽车生活；二是智能驾驶，“咖啡智能”将布局3.5及4.0代电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等，在网络上为自动驾驶扫除障碍，同时支持L3级自动驾驶，还可以通过OTA升级L4级自动驾驶。

从此次发布的三大技术品牌可以看出，长城汽车在布局更加极致的出行工具，这是推动长城汽车从传统汽车主机厂向全球化出行科技公司转型的重要驱动力。

骑士语录

“酸中带甜，有硬度”，这是长城汽车给未来交出的答案，制度改革，企业转型，从自我质疑到自我革新，我们似乎看到了一个新的长城汽车已经诞生。