比亚迪汉来了 TA的对手是谁？

近日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。全国综合补贴后，汉EV售价区间为22.98-27.95万元；汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

无论是来自于传统车企的汉EV还是造车新势力的小鹏P7，这两款车的出现，大家自然而然把TA们与国产特斯拉Model 3放在一起比较。

特斯拉Model 3国产以来，其售价一直是热点。据其最终新政策，针对入门的标准续航后驱升级版进行官方降价，最终售价为27.155万元，其他版本不作调整；比亚迪汉EV售价区间为22.98-27.95万元；小鹏P7售价区间为22.99-33.99万元，高性能顶配则突破了30万元大关。比亚迪汉EV 22.98万元的起售价与小鹏P7入门级车型十分接近，而与国产特斯拉Model 3有4万的差距，能否与特斯拉直面展开竞争？

消费者会选择什么品牌哪款车型，相信消费者心中自有定数，大家就放心里就行。

在已确定价格的基础上，续航里程是新能源消费者在购车时一个重要参数。这三款车型的长续航版车续航里程均突破了600km。

国产特斯拉长续航Model 3、小鹏P7后驱超长续航版以及比亚迪汉EV的电池容量分别为76kWh、80.9kWh与77kWh。

比亚迪汉EV、小鹏P7以及国产Model 3其在性能、续航等方面相差不多，都在提供常规续航版本以外，同时提供性能版和超长续航版本，以满足消费者的不同需求。

不过在此提一下比亚迪汉的刀片电池。刀片电池采用扁平化长电芯设计，提高了体积利用率，最终形成在有限的空间内装入更多的电芯，提升电池包容量。由于刀片电池特殊的结构使得热量也不易聚积，提高了安全性。

配置上，比亚迪汉首次应用的DiPilot智能驾驶辅助系统，其自动驾驶辅助级别目前在L2级阶段，但DiPilot系统在未来经过OTA升级后，L2.5、L3甚至更高也都具备有相应的条件和可能。

小鹏P7所搭载的XPILOT 3.0在感知能力方面暂拥有一定的优势。据了解，XPILOT 3.0系统采用来自英伟达的Xavier芯片。高精毫米波雷达拥有5个，自动驾驶高感为10个。

特斯拉的自动驾驶上虽有褒贬不一的声音，但是其自动驾驶方面确实领先。不过，Model 3标准版续航升级版自动驾驶辅助系统只是硬件预埋。

比亚迪汉的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距2920mm；小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距2998mm；Model 3车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。由此看来，比亚迪汉在尺寸上占一些优势。

外观以及内饰方面在此就不多说什么了，萝卜青菜各有所好。

从综合产品力来看，三款车型虽有不少共同点但卖点仍然各具千秋。在购车时，品牌价值永远是避不开的问题。虽然近年来比亚迪的发展是有目共睹的，但是如果在价格差不多，续航里程差不多的，配置上也差不是很多的情况下，买哪款相信多数人心中有数。