PSA集团上半年销量不容乐观，电气化战略能否“救赎”？

近日，PSA集团公布了上半年的最新销量状况。数据显示，2020年1-6月PSA集团全球累计销量为103万辆，同比下降46%，其中在欧洲市场的销量为884,524辆，同比下降47%。

PSA集团并未公布中国市场的销量状况，但从相关的数据统计可知，2020年6月，标致在国内的销量为2,864辆，1-6月累计销量为11,390辆；同期，雪铁龙的销量为2,516辆，1-6月累计销量为11,845辆，上半年两大品牌的表现均不容乐观。

由于PSA集团在中国遇冷现象日益严峻，业内对其是否退出中国持保留态度。而PSA集团则明确表示绝不会退出中国市场。

PSA集团认为，其产品在欧洲等海外市场能够获得认可，说明至少在品质与技术方面是不存在太大问题的，表现不佳的很大一部分原因是PSA集团在宣传以及传递品牌价值方面出了问题，以及在国内的的相关运营机构的“失职”。

2019年，PSA集团对标致、雪铁龙进行了全新的发展规划，比如，东风汽车集团在去年与PSA集团还签署了扩大中国市场业务的协议，且将神龙汽车的合资期限延长至2037年。同时对国内的营销渠道进行了调整，并不断推出新品，如全新标致2008、e2008等。

下半年神龙汽车还会持续推出标致4008插混版、508L插混版、雪铁龙C5 Aircross插混版等车型。在成都车展前夕，东风雪铁龙官方再次表示，除天逸Phev外，还将推出天逸、云逸、C3-XR三款车的C-Series潮享版。

在标致、雪铁龙的新车计划中，新能源汽车已经成为了未来新车的主要方向。按照PSA集团的规划，2021年年底，旗下至少50%的车型要实现电气化；到2025年，旗下所有车型要实现电气化。

但就目前的发展形式看，新能源汽车的需求远没有车企推陈出新的速度来的快，在新能源汽车技术及配套没有取得突破性进展的时候，电气化方向转型的企业只能说是“未雨绸缪”。

2020年，对于PSA集团来说至关重要，它将决定其是否能够在中国市场继续存活。如果不把握好最后的机会，待市场格局基本定型，PSA集团将不得不离席退场。或许这是PSA所不能接受的。

写在最后：

有趣的是， PSA集团将与菲克集团将以50:50持股比例合并为一家公司，新集团将被命名为Stellantis。两家在中国市场表现 “水土不服”的车企的结合，究竟能不能起到 “负负得正”的效果，找到一条在中国市场发展的正确道路呢？还是让我们拭目以待。