15年白混了？这两个数据，绝对能让上汽斯柯达扬眉吐气

聊到斯柯达，许多车迷不免会感叹这个百年品牌的命途多舛，尤其是自2005年进入中国市场以来，相比起大众在国内的风生水起，上汽斯柯达显得分外落寞。

在国内的15年，上汽斯柯达真的是白混了吗？看事情不能浮于表面，要实事求是，投入与结果是成正比的，车型的销量、品牌的影响力，往往由战略、定位、营销决定，在上汽斯柯达的一路发展中，它在中国市场的表现是成功的。尤其是这2个数据，绝对能上汽斯柯达扬眉吐气。

上汽斯柯达迎来第300万辆汽车下线

7月21日，随着一辆丹霞橙柯珞克驶下上汽大众宁波工厂生产线，上汽斯柯达迎来第300万辆汽车下线。从2005年签约落户上汽大众，到如今300万辆的跨越，百年品牌斯柯达书写了在华又一新的里程碑。

2020年是斯柯达汽车成立125周年。在横跨三个世纪的发展历程中，斯柯达凭借水晶切割设计、超越同级的宽敞空间、可靠的产品品质、独具特色的Simply Clever智慧解决方案以及物超所值的用户体验，得到包括中国在内世界各地用户的喜爱。2007年首款国产车型明锐推出3年后，中国就成为斯柯达最大单一市场并保持至今。

梳理一下上汽斯柯达在中国市场的发展历史，我们发现第100万辆车型下线在2013年，它用了8年，第200万辆车型下线在2017年，它用了4年，第300万辆车型下线就是2020年，它用了3年。从这个时间轨迹来看，上汽斯柯达品牌完成每个100万辆之间的时间，从8年到现在的3年越来越多，说明它的品牌和产品在市场中消费者越来越认可。

自进入国内市场以来，斯柯达已具备完善的产品矩阵，覆盖入门级、主流、中高级轿车以及SUV等细分市场。尤其SUV表现更为亮眼。从2017年推出柯迪亚克起，斯柯达在两年半的时间内连续推出5款全新SUV，是同期SUV上新频率最高的合资汽车品牌之一。

就拿作为第300万辆下线的车型柯珞克来说，它是斯柯达SUV战略中的一款重要车型，布局10-15万元合资SUV市场。工业4.0高标准制造工艺赋予了它过硬的品质，加之出色的动力操控和同级领先的功能，这款德系多功能SUV广受车主好评。去年，柯珞克在J.D. Power（君迪）发布的汽车魅力指数研究中拔得紧凑型SUV头筹。

另外，柯迪亚克GT以及柯米克GT两款车型根据国内用户需求打造，以鲜明的轿跑SUV造型和高实用性的特征赢得众多年轻消费者青睐。近期，斯柯达潮酷SUV柯米克 GT 荣获德国"红点设计奖"。这也是首次由上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品获得"红点奖"。

通过上半年的官降，斯柯达产品的性价比更加突出，品牌定位也更为清晰，引起了热烈关注。其中SUV系列车型关注度、订购意向高涨。截至6月，SUV系列车型销量已连续数月实现环比高速增长；6月斯柯达SUV车型销量环比提升31%。

J.D. Power主流车细分市场销售满意度第3名

上汽斯柯达让我们眼前一亮的另一个数据是：J.D. Power（君迪）最新发布的2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告显示，斯柯达以715分位列主流车细分市场销售满意度第3名，得分、排名与去年相比均有提升。

这个数据意味着，上汽斯柯达在营销服务领域的出众。要知道随着汽车市场竞争升级，除了比拼产品功能、品质与价格，品牌的服务水平及购车体验也是影响消费者决策的关键因素，上汽斯柯达的这个成绩颇具具有含金量。

在营销方面，与苏宁易购合作的线下"斯家空间"，一方面将斯柯达搬到繁华商圈，另一方面打通线上商城，为消费者带来了更为便捷的购买体验。从购买前期的试乘试驾，到用车维保、道路救援等，斯柯达品牌近年来也推出了一系列贴心举措，打通线上、线下，让服务体验升级。随着看车、试驾、保险、金融等网上功能全部打通，上汽斯柯达逐步从线下为主转变为线上线下并重、线上线下相结合。消费者的购买体验得到大幅提升。

在服务方面，斯柯达一直秉持"Human Touch真心呵护"理念，持续优化服务流程与服务质量。近年来，通过与经销商联手打造线上线下相融合的用户体验计划，斯柯达逐步将经销商端打造成"7S体验终端"，建设营销中台"7E智能云端"，进一步拉近与用户的距离。

此外，斯柯达的展厅设施也日趋智能，智能大屏、智能桌面、智能参数架等设备的加入，提升到店选车购车体验。

小编语

斯柯达这个品牌，被贴上了非常多的标签，"百年品牌"、"八折大众"、"性价之王"……不管过去有多少诋毁和赞美，上述两个数据都是上汽斯柯达亮眼的成绩。相信在迈向下个125年之际，斯柯达会以更快的速度实现下一个300万辆。