补贴退坡后，特斯拉、理想、比亚迪的车企群都在聊些什么？

为了支持新能源汽车产业的高质量发展，7月23日起，国家对于新能源车型的补贴退坡开始实施。相关规定中清晰的指出，新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下（含 30 万元），否则将无法享受国家补贴，但为了鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，支持“换电模式”车辆不受此规定。

造车新势力积极应对

政策实施的第一天，造车新势力们已经纷纷行动起来了。特斯拉率先在自己的官网页面更新了国产Model 3 的购买新规，国产标准续航升级版车型补贴后售价27.155万元（补贴前售价为29.18万元）。如果车辆选配之后价格高于30万元，这就意味着购车人不能享受相应国家补贴。

为此特斯拉官方建议购买国产标准续航升级版车型的消费者在配置选装上只在轮毂、内饰、车漆颜色中三选一，这样价格就不会超过30万元大关，依旧能够享受国家相关补贴。但是特斯拉引以为豪的Autopilot 自动辅助驾驶因售价达到了6.4万元，如果进行选装，则不能享受国家相关补贴。

而对于目前大家关注度更高的长续航版本车型，咨询客服表示将会由特斯拉拿出这部分国家补贴，长续航版车型售价维持在34.405万元不变。

紧随特斯拉之后官方做出回应的就是理想汽车，其品牌旗下目前只有一款增程式新能源车型，在补贴上要比纯电动车型要少了不少，官方宣称将会为购车用户承担8500元的补贴差价，理想ONE车型零售价保持32.8万元不变。

或许是由于理想汽车的客服为外包模式，电话咨询中貌似对于补贴退坡之时一无所知，只是不断强调其产品零售价格一直为32.8万元，并没有进行过相应调整。

相比较特斯拉和理想汽车在官方层面做出回应，小鹏汽车则显得更具中国特色。在补贴退坡的前一晚，小鹏汽车销售便在朋友圈表示将工作直至夜晚12点，有需要的可以随时联系。

对于小鹏汽车而言，30万元补贴线实质影响的只有后驱超长续航智尊版一款车型，这款车型补贴前售价在29.94万元（补贴后售价27.69 万元），如果需要选装音乐座舱或者大尺寸轮毂的话便无法享受国家补贴。但小鹏汽车的销售表示他们有应对策略，“目前小鹏有1.2万元的选装基金，如果你的选装金额超过了这个额度也没关系，我们能够以购买精品的名义开票，让裸车开票价格保持在30万元以内。”“但是这个政策只到这个月月底，要买的话需要尽快了。”小鹏汽车销售表示道。

相比较前几家造车新势力煞费苦心的应对新能源政策补贴，蔚来则像是一个幸运儿，恰好搭上了国家对于“换电模式”的东风，全系车型继续享受国家补贴，蔚来销售也表示补贴退坡对于它们而言影响并不大。

相比较前几家主流造车新势力的应对策略，广汽蔚来则想必之下显得有些“憨厚”，由于北京地区没有门店，只得拨通广汽蔚来的官方客服电话，对方表示目前暂时没有收到因补贴退坡导致的价格变动的通知，目前在售车型依旧保持官方指导价格不变。

传统主机厂无动于衷

相比造车新势力那边热火朝天般的应对策略，传统主机厂这边则显得有些无动于衷，目前暂无官方出来说明补贴政策退坡的应对策略。不过这也情有可原，毕竟30万元及其以上的售价区间并不是国内自主品牌主要的销售价位，这条补贴线某种程度上也是在保护它们。

目前对于比亚迪来说，旗下只有两款唐EV的四驱版本车型售价超过了30万元，当询问比亚迪的销售顾问时，匪夷所思的一幕发生了，比亚迪的销售顾问反问道：“比亚迪还有30万元以上的车？”随即对方表示需要先查询一下相关车型的售价。

之后销售顾问表示，目前还没有收到相关补贴退坡之后的通知，售价依旧保持厂商指导价不上涨，并且表示目前车型有很大的优惠。同时比亚迪的销售还嘲讽了一下特斯拉，“特斯拉那种价格不稳定太正常了，我们比亚迪价格基本上只要公布之后就不会上涨的。”

与比亚迪相同，腾势汽车的销售顾问也表示目前对于国家新能源补贴退坡并没有相关通知，旗下腾势X纯电动车型保持官方指导售价不变，并且透露目前腾势车型有2万元的现金优惠，进店详谈优惠更大，幅度肯定大过国家补贴。

广汽新能源的销售顾问与此前两家传统车企的销售顾问如出一辙，表示并不知道相关国家补贴退坡，目前也没有调整相关车型的售价。他表示和30多万元的埃安Aion LX 80D车型相比，厂商指导价在27.96万元的80长续航版车型更受消费者欢迎。并且在优惠幅度上，80系列车型有2万元的现金优惠，进店还可详谈。

政策红利终会归零

对于刚刚起步谨小慎微的造车新势力而言，补贴政策是一块红利，竭尽所能也要好好利用。相比之下财大气粗”的传统主机厂则显得有些无动于衷，在终端市场不做价格调整。早期国家在新能源领域的大把投入就是为了能够尽快扶持一批有能力的车企，随着电动车技术的不断成熟，自然在补贴上会有所减弱，直至补贴归零的那一天，或许直到那一天电动车市场才称得上是完全成熟吧。