倒逼长城战略转型，魏建军要“二次创业”？丨壹观察

编辑对外以新技术为抓手提升产品竞争力、推动品牌向上，对内则进行大刀阔斧的组织文化变革、机制创新与人才引进，魏建军指导下的长城汽车，正以一种“向死而生”的勇气开展一场意义深远的变革。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

自7月13日发布“长城汽车挺得过明年么？”的视频短片，凭借石破天惊般的自我反思与拷问刷屏汽车圈后，“行动派”长城汽车快速出招，从发布新一代动力总成技术到第三代哈弗H6上市前预热，再到成都车展上哈弗、WEY两大品牌均首次正式亮相基于全新技术平台打造的重磅新品，7月份长城汽车营销大戏的势头无人能及。

但这场大戏最精彩的部分，当属7月20日长城汽车在自家大本营一口气发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术平台。这场发布会技术之新、信息量之大，令人目不暇给。长城汽车董事长在发布会上宣布，长城汽车将向全球化的科技出行公司转变。

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为了实现这一转变，除了对外发布三大技术平台，亮剑“技术牌”，对内长城汽车也正通过组织变革、以更开放包容的方式引进人才、企业文化重塑等，进行一场前所未有的大变革。

近期，魏建军已经通过“未来命悬一线”、“变革是我们没有选择的选择”、“死也要转型，不转型就要死”等魏氏语录，表明了要推进长城汽车大刀阔斧变革的坚定决心。

这种“玩命干、向死而生”的架势，和近年推动丰田汽车进行高层调整和组织架构变革，并多次警醒企业员工不能自满更不能大意的丰田章男有一拼。

组织变革：自我革命从内开始

在7月20日这场名为“创变·未来”的发布会之前，魏建军已经通过短视频《长城汽车挺得过明年吗？》、内部信《长城汽车如何挺过明年》阐明了长城汽车自我变革的必要性以及如何变革。

发布会上，着装更休闲、更像科技公司大佬魏建军则再次阐述了变革的要义与要点。

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在魏建军看来，长城汽车在过去30年能够取得一些成绩，主要因为赶上了改革开放和中国车市的黄金时代。但如今时代红利将尽，包括长城汽车在内的中国车企正面临着全球化竞争带来的巨大挑战和新科技带来的巨大颠覆。

全新时代的交锋已经开始，未来“命悬一线”， 长城汽车如何背水一战？魏建军给出的答案是：由传统车企向科技公司转型蜕变，进行“脱胎换骨”式的自我革命。从2020年开始，长城汽车将在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。

组织架构变革方面，长城汽车要实现两个打通：一是品牌、商企、研发的打通。产品企划、研发阶段就要关注市场竞争和客户需求，要有营销、品牌部门的共同参与并提供信息，打通和串联商品企划到产品开发的路径。

二是打通作战单元。通过公里流程及数字化变革，长城汽车旗下品牌公司要提升各作战单元的授权与责任，作战单元直接够触达用户，让听得到炮火的人做决策。

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长城汽车面向用户的组织架构调整已经开始，过去几个月，长城汽车成立了企业数字化中心、产品数字化中心，前者对内重塑内部管理和流程，全面打通从商品企划到产品开发的路径，为产品赋能；后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”，形成车端、厂家端和经销商端的三端融合，打通各作战单元，为市场赋能。

接下来，长城汽车还将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位，推动进用户体验的快速迭代。

同时，还会设立经营管理委员会，改变决策机制，打破部门业务边界，促进跨组织间协同，提升决策效率及质量。经营管理委员会下还会设立不同的专业委员会，解决各业务领域最重要的核心事项。

除了组织架构改革、机制创新等明确的面上规定，长城汽车还会对更深层的企业文化、核心价值观等基础层动刀，进行基础层再造。魏建军表示，长城汽车将核心价值观升级为“诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢”。

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在人才创新方面，长城汽车已将更加开放和包容，启动面向未来的“科技人才万人计划” ，希望引入全球化的领军人才、经营领袖和专家型人才。

“人才在哪里，我们就把组织建到哪里。”魏建军在采访中进一步透露，“要建设一个能够让人才愉快工作、实现价值的平台”。由以前关注技术到今后更关注人，打造一个好的平台，既是长城汽车这一轮自我革命的重中之重，也是他这辈子最大的事业。

技术平台：向国际一流看齐

在长城汽车之前，多家自主品牌车企已经发布全新技术平台，但在打响技术牌的决心和态势上，后出场的长城汽车看上去气势更足，决心更大。“只有将技术上升到品牌层面去经营和投入，才能提升核心能力。”魏建军在发布会上如此表示。

从“柠檬、坦克、咖啡”三大平台简单形象、接地气，而且国际通用的命名方式上，不难看出长城汽车的野心：不仅要“开启中国汽车的平台时代，要做中国最好的整车平台”，更要“打造一个能够与大众MQB、丰田TNGA齐名的全球知名技术平台”。

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长城汽车研发副总裁穆峰介绍，柠檬、坦克两大技术平台研发历时5年，投入200亿元。两大平台均具有智能化、模块化、全球化的特点，并通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

其中，“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，具备轻量化、高性能、高安全等特质。

柠檬平台具有高度延展性和灵活性，可以满足A0、A、B、C、D五种级别车型，涵盖轿车、SUV和MPV不同产品类别，适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

更高效的动力系统是“柠檬”平台的一大特征，2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%；2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。此外，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的最强加速性能，保证动力技术至少未来10年一路领先。

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“坦克”定位为全球化智能专业越野平台，集成坦克“陆战之王”风范，拥有强悍动力、极致越野能力和高度智能化、以及“多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形”等优势。

除了全新一代动力总成技术带来强劲动力， “坦克”平台还搭载全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现越野性能参数的领先。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限，为全球用户提供极致的越野体验。

同时，“坦克”平台也具备高度延展性，三种悬架，覆盖B、C、D、D+级产品。坦克平台的首款产品是即将于成都车展上正式亮相的WEY P01。

“咖啡智能”是面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构。长城汽车数字化执行官李鹏介绍，“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。

刘鹏介绍，在智能化发展初期，车企免不了要用科技公司提供的“全家桶”式服务，但今后要更换为自己的方案，形成自己的特色。从今年年底开始，咖啡智能将基于V3.5平台，构建具有长城汽车特征的、统一的座舱体系。在自动驾驶方面，长城汽车在核心算法和核心控制器都坚持自主研发，这在自主品牌中是非常少见的。

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“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术平台，涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链，代表了长城汽车面向未来的全新"造车理念"。

对外以新技术为抓手提升产品竞争力、推动品牌向上，对内则进行大刀阔斧的组织文化变革、机制创新与人才引进，魏建军指导下的长城汽车，正以一种“向死而生”的勇气开展一场意义深远的变革。

大变革之下，长城汽车的未来更值得期待。