试驾探岳X Coupe的激情不能只靠脸 实力和品质才是它的必杀技

7月22日，一汽-大众西区探岳X 炽爱先锋之夜暨一汽-大众探岳X西区发布会在成都正式拉开序幕。

作为一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV，也是探岳家族的全新旗舰车型探岳X正式上市，全系共4款车型，市场指导价区间为23.58万~29.58万元。

作为一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV，探岳X 以独具美感的Coupe造型设计，定义了SUV设计美学的新高度。

同时，探岳X 也是大众汽车在中国生产的首款100% R-line车型，将Coupe运动风格设计与高性能产品特性相融合，集高颜值与高实用性于一身，满足了年轻消费者对颜值和驾控的追求与需要。

得益于完美的车身比例、优雅的coupe造型，探岳X 释放出独特的轿跑型SUV魅力。作为大众汽车在中国生产的首款100%R-line车型，探岳X 在大众R高性能品牌专属设计团队的操刀下，充满了极具创造力与想象力的造型刻画，例如横向提升视觉张力的“星链式”上格栅、“劲弩”镀铬线条、R-Line专属尾灯设计、前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气管等。

其中，R-Line专属尾灯设计在造型上采用了“X”设计元素，配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统，夜间点亮识别度极高。

与传统SUV的形象不同，作为"探"家族运动化设计"领军者"——探岳X采用了优雅的Coupe溜背造型设计，其俊俏身姿的车身看上去更加灵动、修长，也更具辨识度。

而更难得的是，设计师在设计探岳X时，并没有因溜背造型的Coupe设计而牺牲国内空间，其巧妙地将车顶线条从B柱开始以"黄金倾角"向下延伸，完美地将视觉感受与车内空间实现了共存。这也成为了探岳X的一大卖点。正如董修惠所表示，探岳X 先锋Coupe风格设计理念带来了视觉观感的变化，恰到好处的曲线令人心生愉悦。

探岳X的目标份锁定在网一代85后、90后为主的前卫新中产阶层，他们处于潮流前端，更加注重个性化表达，且血液中藏着时尚、冒险及运动的基因密码。而将"Coupe范儿"与高性能完美融合的探岳X，不仅拥有最"上镜"的造型，也拥有着运动的基因与性能，很好地满足了年轻消费者对爱车的所有想象。

更重要的是，随着探岳X的推出不仅进一步丰富了探岳家族的产品线，更带领着探岳家族及大众品牌走向高端化。从"最美大众车"CC到中型SUV探岳，再到首款Coupe风格SUV探岳X，一汽-大众大众品牌在高端化产品布局中不断完善，始终践行品牌向上的战略。

与以往的Coupe轿跑车型不同，探岳X 的掀背造型并没有以牺牲车内空间为代价，优美的车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，打破了人们对Coupe车型空间小的固有认知。值得注意的是，探岳X 采用了双尾翼造型与其他豪华品牌轿跑SUV车型不谋而合，尤其是后扰流板不仅进一步勾勒出探岳X 的动感曲线，更能在任何路况下提供适当的下压力，将实用性与审美性的巧妙结合，探岳X 的风阻系数仅为0.342。

内饰方面，探岳X继承的大众家族的内敛与科技，与探岳采用了相同的大众家族式设计。再加入10.3液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏后，科技感迅速提升，除此之外，新车配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。同时为了进一步突出驾驶乐趣的重要性，中控台向驾驶员倾斜，便于驾驶者掌控车辆的一举一动。在用料上，中控台采用银色饰板进行装饰，并通过不同颜色和材质进行区分，保证了探岳X的整体质感。R-line踏板以及车内随处可见的R-Line标示，无时不刻不再诉说新车的与众不同。

探岳X 搭载第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，匹配7挡湿式双离合变速器，百公里加速仅需7.6s。其中高功率动力版本车型搭载大众汽车先进的4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出。配合Active Control五种驾驶模式选择功能，轻松应对多重复杂路况。

得益于DCC动态底盘系统，探岳X将舒适与操控兼得。DCC动态底盘系统面对不同的路况可以实时调整悬架的软硬程度，从而适应不同的驾乘需求：在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑，彰显出探岳X 极强的适应能力；而面对砂石路面，舒适的阻尼调校也能带来更平稳的驾乘感受，舒适惬意与激情驾趣自如切换。

7月23日，一汽-大众西区还特别举行了探岳X媒体专场试驾会。在实际驾驶过程中，第三代EA888发动机的动力来的很快，对于驱动这台车重近1.8吨的大家伙来说绰绰有余。

7.6s是这台车官方给出的百公里加速成绩，但实际上来说，这样的动力表现，足够配得上这个Coupe的轿跑SUV外形。就凭这动力加速来看，探岳X就已经赢了一半了。

实际操控来说，探岳X可以说是一汽-大众“探”家族里非常个性的一位了，悬挂支撑力强，转向精确，方向盘手感和指向性都非常明显，操控起来相较探岳和探岳GTE都更加沉稳，而此次探岳X的调校更加的激进，特别是在车辆过弯的过程中，底盘所反馈到方向盘的支撑力更加直接，油门也更加的跟脚，特别是当驾驶模式调整至运动模式下，这套我们非常熟悉的大众双离合变速器响应速度极快，并且此次探岳X的变速箱逻辑更加适合激情驾驶。整体驾驶感受尽兴畅快。

此次试驾过程中，不知是活动执行公司忘记给试驾车辆加油，还是“故意”让媒体测试车辆的节油性能，帮主上车点火之后，探岳X的油表灯亮了，剩余续航里程显示为55公里，而试驾路书上给出的公里数是65km。

随即，对讲机联系领队，而领队车也绝对的信心表示这样的油量能够完成当天的试驾里程。结果，帮主怀着焦虑的心情，驾驶着一辆油箱见底的车，居然完成了当天65km的试驾。没想到一个“乌龙”成为了惊喜！

不过一码归一码，整个试驾过程中，帮主并没有因为油箱见底而故意切换成“淡定”驾驶模式，该地板油依然地板油，该超车也依然给油超车，和平时的驾驶模式一样，并且，当天车辆4人乘坐，满载！探岳X的油耗真的很惊喜！

作为探岳家族的“新旗舰”，探岳X 能够陪伴每位用户“率性而为”，活出不一样的精彩和态度；作为一汽-大众“探家族” 运动化设计的“领军者”，探岳X 能够激发用户的驾驶欲望，带来极致的驾驶乐趣。

探岳X的推出，本身就是一汽-大众的全新尝试，能否增量反在其次，行业的标杆和对Coupe的品质提升，探岳X作出了标杆级的表现。同时，作为国内车企中销量妥妥的“一哥”，探岳X的到来，某种程度上也是行业对轿跑SUV拨乱反正的一大信号。

作为大众颜值最高的SUV车型，探岳X也代表了越来越年轻、越来越个性化的一汽-大众品牌定位，这不由让我们更加期待11月份即将到来的“大众亲儿子”——第八代高尔夫。