New Tech｜保时捷的3D打印活塞从911开始

保时捷已将3D打印技术用于原型车制造、经典跑车零配件生产等领域。

目前有许多不同的3D打印技术，这些技术有一个共同点：无需事先制造专用工具或模具，即可逐层构建部件。因此，3D打印事实上可以实现任何几何形状。

由于可以直接通过计算机向打印机传输设计数据，增材制造工艺还非常适合用于通过人工智能AI设计和优化的生产结构。

▲ 活塞由激光逐层构建打印

日前，保时捷与合作伙伴马勒集团和通快集团合作，史无前例地将增材制造工艺应用于高应力驱动部件：使用3D打印机生产911旗舰车型GT2 RS的高性能发动机活塞。

911 GT2 RS的活塞使用高纯度金属粉末以激光金属熔合工艺制造而成。在制造过程中，激光束加热并熔化部件轮廓对应的粉末表面。

▲ 耐久性测试后，活塞被取出进行分析

保时捷与它的合作伙伴们共同发起了这项3D打印活塞项目，并使用项目合作方蔡司的测量技术对部件的质量和性能进行检验。

3D打印可以制造出专门根据作用在活塞上的负载进行优化的活塞结构。因此，通过这一开发项目制造的活塞重量比量产锻造活塞轻10%。

▲ 打印工序后的活塞部件

活塞头内还集成了一条封闭式冷却管道，而这是传统工艺所无法实现的。

保时捷先进驱动装置开发部门的Frank Ickinger解释道：

▲ 由3D打印机生产的911 GT2 RS 活塞（右）与量产锻造活塞（左）对比

“这种更轻的新型活塞使我们能够提高发动机的转速，降低活塞上的温度负载并优化燃烧。这使得700PS双涡轮增压发动机的输出功率再提高多达30PS，同时提高效率。”

保时捷已在多个领域采用增材制造工艺。例如，自5月起保时捷就已经开始为911和718系列车型提供3D打印的全桶型座椅。

座椅的座垫和靠背表面使用3D打印机生产。未来还有硬、中、软三种舒适度可选。

此外，保时捷经典部门还使用增材制造工艺复制已停产的塑料零件、钢制零件和合金零配件。比如，保时捷959的离合器分离杆目前就是使用3D打印机打印的。

目前，约有20种保时捷经典车型的复制零件采用增材工艺制造。这种制造技术也给保时捷的特别版和限量版车型生产，以及赛车运动带来了技术和经济上的优势。

因此，我们有理由相信3D打印将为保时捷带来巨大的产品和工艺创新潜力，而客户也将从充满吸引力的个性化产品中获益。