CMA超级母体诞生，吉利开启“科技吉利4.0时代CMA超级母体诞生”

5年前，一款名叫“博瑞”的中型轿车被推向市场，自此，吉利正式宣布要打造出自己的“精品3.0时代”。

在随后的5年时间里，吉利的新产品如雨后春笋，不仅类别丰富，车型美誉度也居高不下，销量更是节节攀升。仅用了5年时间，吉利汽车的年销量就从41.78万辆（2014年），上升到了136.16万辆（2019年），并连续三年位居中国品牌乘用车第一。

可以说，吉利的“精品3.0时代”是中国汽车品牌向上的最成功的案例，甚至没有之一。

然而，随着排放标准的升级、汽车的新能源化的趋势加剧，2018年年中开始，车市正式进入调整期，再叠加上半年的疫情“黑天鹅”，整个汽车行业开始承受巨大压力。因此，如何在更复杂的环境下，守卫并开拓市场，吸引消费者，成了车企们必须要面对的挑战。而此时作为中国汽车品牌头部势力的吉利，该如何作答？

7月24日，吉利汽车在第二十三届成都国际车展现场，给出了自己的答案。

车展现场，吉利汽车正式宣布开启“科技吉利4.0时代“，迈入全面架构造车时代，开启新一轮的自我变革和蜕变之路，向具有世界级竞争力的汽车集团迈进。而这项战略的重点，则是被命名为“CMA超级母体”的世界级模块化架构。

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什么是“CMA超级母体”？

简单地讲，“CMA超级母体”类似于丰田的TNGA，此架构并不是特定的平台，而是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是目前最先进的“造车理念”。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示，“CMA超级母体”是电子电气架构，拥有安全、运动、智慧和形体四大基因。

通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，满足未来15年汽车的进化。

而在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。

四大基因中，安全是CMA超级母体孕育的产品最为核心的基因，包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，成为CMA超级母体下产品安全基因的最佳注脚。

此外，CMA超级母体还融合了全新一代的GKUI车机系统，吉利自主研发的低轨卫星，也成功开启“天地一体化”的前瞻布局，率先抢位无人驾驶领域，为CMA超级母体下的产品提供数据和技术支持。

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“CMA超级母体”会诞生哪些产品？

截至目前，CMA超级母体“孕育”了包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆，平均售价17万元。

在具体产品上，以领克03+、领克05和吉利星越为代表的车型，已成为CMA超级母体最好的性能代言人。

此外，在本届成都车展上，吉利官方还表示，基于该架构打造的全新车型PREFACE将会在年内正式发布。吉利PREFACE的预告图此前已经发布过，它是“科技吉利4.0”时代的首款车型，并被定为为“吉利CMA宽体中高级轿车”。

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为什么吉利需要“CMA超级母体”？

随着乘用车市场的不断壮大，以大众、丰田为代表的汽车巨头开始向1000万辆发起冲击；而伴随着汽车品牌不断增多、车型越发丰富，各种造车问题接踵而至——要么成本居高不下，要么质量出现严重问题，在攀登销量高峰的过程中，汽车巨头们相继栽了跟头；显然，传统的造车方式已经很难再满足需求，是时候对造车理念进行一次全面更新了。

而在推动品牌持续发展的过程中，各大汽车巨头都试图通过统一的规划与设计来帮助自己再次进化，达到精益生产、快速研发、节能降本的目的，最终使品牌能够适应时代的需求，立足于市场不败之地。其中的代表，就是大众的MEB和丰田的TNGA。

很显然，先进的架构和全新的造车理念已经成为品牌新生的催化剂，而“得架构者，得天下”也成为了汽车行业的金科玉律。

因此，在吉利向更大规模的车企迈进过程中，一组足够先进、足够孕育更多优秀车型的架构，是最核心的要素，而“CMA超级母体”正承担了这个作用。

写在最后

可以预见的是，未来的汽车将成为移动智能网络空间的一部分，并作为连接人与其他各个场景的重要智能载体，被赋予更多属性。面对这样的技术变革，大众有MEB，丰田有TNGA，而吉利则拥有“CMA超级母体”。

就像吉利汽车集团副总裁冯擎峰说的那样——科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的“科技生命体”。