引导产业格局变革，吉利CMA充当了品牌发展的“母机”

2020年7月24日，作为疫情以后第一个大型车展，不少车企牟足了劲推出多款新车，让人着实目不暇接，但在吉利汽车这边，却专门为CMA架构搭建了一个重量级发布会，并为其起了个中文名——“CMA超级母体”。在即将完成全球一千万台销量的时刻，吉利已经决定了将用什么来“孕育”下个一千万辆。

据悉，CMA超级母体并不是一个简单的平台架构，而是囊括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链，根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，整合全球资源、技术协同，打造更强一代的“科技生命体”，也是科技吉利4.0时代的核心支撑。

显然，站的更高的吉利汽车，借助CMA超级母体，利用电子电气架构和安全、运动、智慧、形体四大基因，与产品制造有效的串联在一起，赋予每一款产品高端、高价值、高性能属性，推动品牌不断向上完成突破。

搭建吉利4.0时代的“骨架”

6月中旬，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”如果说6月份吹响了吉利迈向4.0时代的号角，那么此次发布的CMA超级母体，则为科技吉利4.0时代搭建了发展的“骨架”。

正如吉利汽车集团副总裁、首席技术官所说：“在科技吉利4.0全面架构造⻋时代，我们不再把⻋当做单一整体，而是将造⻋所需要的所有组成和环节，以模块化的方式分解，犹如整个生态系统中，供给生命的模块，用世界级模块化，打造汽⻋制造的生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”显然，打造系统的体系，将研发、设计、制造等方面有效的串联，正是CMA超级母体的最大作用。

在3.0造车时代，单打独斗是市场的常态，虽然利用品牌有意识的分割，将产品进行有效的区分，但从核心层面来看，制造体系仍旧没有有效的串联。如何从精品车时代迈入全面架构造车时代，助力吉利进入下一个“千万辆”？这不仅仅是吉利所思考的问题，也是汽车行业亟待突破的难题。

而CMA平台则充当了串联吉利体系的一个关键节点，这也就不难理解，为何吉利汽车花费如此大的力气，来将CMA平台架构升级为CMA超级母体。从产品体系来看，CMA超级母体产品覆盖吉利、领克、沃尔沃、极星等品牌，诞生了吉利星越、领克01、02、03、05、沃尔沃XC40、极星（Polestar 2）等近20款产品。

同时，CMA平台架构覆盖了从传统动力、新能源动力，以及高性能车等高价值、高性能的高端车型，产品平均售价超17万元。不管是从市场、价值以及安全层面，CMA平台架构所扮演的不仅仅是一个简单的架构，而是关联到吉利汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链体系。

优异的拓展性才是CMA超级母体的最大优势

从具体的技术层面来看，CMA超级母体也具备极大的拓展空间。首先CMA超级母体具备极高的自由度，CMA超级母体打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，实现轮距、车身加宽，营造更低重心。

这也使基于CMA超级母体打造的车型，不仅仅能够在空间方面有着极佳的表现，还具备极高的概念车还原度，根据数据，其概念车的还原度高达95%。更高的还原度，充分释放了工程师创作灵感以及想象力，让产品颜值得到了质的突破。

除此之外，CMA超级母体另一个重要特点在于其具备的电子电气架构，该架构采用了Flexray总线技术、 TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、整车模式管理系统VMM 、功能安全标准，可满足未来15年汽车进化的需求。如TCP/IP以太网技术，可提供高达100 Mbit/s 的数据带块，这也让CMA超级母体具备了在5G条件下网络的对接。

而在当前汽车市场最为重要的智能科技层面，CMA超级母体同样具备极高的升级潜力，所采用的线控底盘，可支持L4级别的自动驾驶技术，未来，吉利汽车还将发射两颗自主研发的低轨卫星，使产品具备厘米级定位，更为精准的导航可全面助力吉利汽车突破无人驾驶技术。

在安全层面，CMA超级母体拥有全球领先的主动安全系统，满足中国C-NCAP、中保研碰撞测试、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。在底盘操控方面，CMA超级母体以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，国际一流专家团队调校底盘，让优异的驾控迅速普及到多个产品层面。

结语：随着汽车市场的竞争愈发激烈，产品竞争策略也从单打独斗转向体系层面的竞争，利用产品的配合来分割市场，打击竞争对手仅仅是汽车行业的初级手段，从深层次整合产品体系，让体系更为凝聚，不断拓展产品的综合实力，才是吉利下一个“千万辆”要做的工作。