2020成都车展 | 首款电气化产品 东风雪铁龙天逸C5插混版正式上市

要说本次成都车展最热门的车型是什么，非新能源莫属，各大厂家纷纷带来了自家的电气化产品。东风雪铁龙品牌自然也不甘落后，在成都车展上正式发售两款天逸天逸C5 AIRCROSS PHEV车型，分别是：悦享型和尊享型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元，并且都配备四驱系统，听上去是不是很耳熟，和隔壁的标致如出一辙。

天逸C5 AIRCROSS PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，新车的产品实力在同级车型中处于领先地位。它采用了“P0+P2+P4”三电机架构，发动机动力输出与主流2.0T发动机相当，与前后双电机协同作业，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520Nm，百公里加速时间仅为7s，仅凭参数来看，已经是非常优秀的表现了。并且新车匹配了混动、电动、运动及四驱等四种驾驶模式。混动模式可以智能控制三擎动力工作状态，保持最佳驾驶感受；电动模式仅靠电机驱动，适合城市使用；四驱模式下，后电机始终工作，发动机与前电机按需介入，适合复杂路况；运动模式可以让发动机更积极地工作，实现澎湃动力，适合更加刺激的驾驶场景。除此之外，天逸PHEV搭载的智行APP全面升级。在各个模式和工况下，一共有12种工作状态，不可谓不丰富，总有一款适合你。此外新车还搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。

与天逸燃油版相比，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过雪铁龙大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV独有的电气化配置，能为客户提供超高的整车驾乘体验。我们刚刚试驾过燃油版车型，体验不错，所以更加期待混动版车型的实际动态表现。

作为天逸C5 AIRCROSS的插电混动版车型，新车的外观设计与燃油版没什么太大区别，家族式前脸也非常的有辨识度，设计非常大胆张扬。当然在外观中天逸C5 AIRCROSS PHEV也有属于自己的元素，除去新增的充电口，还有越野套件所带来的野性魅力。

新车的车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，车身侧面和车尾的设计也和燃油版的天逸C5 AIRCROSS完全相同，只是在前翼子板上和尾门的右下角新增了“PHEV”标识。新车还搭载了一套适时四驱系统，而燃油版车型是没有四驱版本的。

内饰方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV也沿用了燃油版车型的设计，浓浓的家族风；只是在部分细节进行了细微改变，为了顺应电气化的风格，比如在仪表盘中增加了纯电续航里程的显示信息，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。

此外，东风雪铁龙针对天逸C5 AIRCROSS PHEV上市推出了多项尊享服务，包括24期0利率金融服务、核心三电8年/15万公里超长质保、免费家用充电桩及安装服务等，并针对首购用户赠送价值988元“智惠行﹒全能年包”增值服务，针对2020年购车用户提供上门取送车和代步车服务。可谓是诚意十足。

配置推荐：

2020款 天逸C5 AIRCROSS 1.6T四驱插混尊享版 指导价：26.47万元

相比于低配车型，高配车型在配置上可谓是全面提升，并且在一些关键性配置上占有绝对优势，例如大灯光源，低配车型为卤素光源，高配为矩阵式LED光源；驾驶辅助类配置也是绝对优势，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、360全景影像、全速自适应巡航等都只配备在了高配车型上；并且高配车型还配有非常实用的感应式电尾门，低配车型则是手动尾门，对于家庭或者女性用车来说，SUV车型的电尾门绝对是不可或缺的配置。所以基于上述配置差异，3万元的价差就显得很超值了，如何选择也是一目了然。当然，如果您只是想买一台混动车型，不考虑配置的情况下，低配车型的性价比也是不错的。

写在最后：

本次车展有多部混动力车型亮相，作为东风雪铁龙第一台电气化混动车型，天逸C5 AIRCROSS PHEV的到来还是蛮值得期待的，毕竟这也是雪铁龙品牌顺应潮流的一大步，而不再是特立独行的存在，同时我们也对新车型充满期待，期待它的动力、油耗和四驱表现。希望能够早日试驾到这款车，为大家带来更详尽的试驾感受，敬请期待吧。