“通电”的天逸拥有了四驱系统，东风雪铁龙SUV从此“龙游四海”

7月24日，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV（以下简称“天逸PHEV”）和三款C-Series潮享版车型在成都车展正式上市。天逸插混四驱SUV提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。

天逸是东风雪铁龙的当家花旦，这款个性十足的SUV，自2017年在华推出受到许多雪铁龙品牌拥趸的喜爱，同时也填补了雪铁龙在紧凑级SUV市场的空白。

不过，面对2020年更加惨烈的存量市场竞争，东风雪铁龙亟需新鲜血液。为此，天逸PHEV应运而生。天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

天逸PHEV的到来不仅仅是开启电气化，更为重要的是“通电”的天逸还首次搭载了四驱系统，一改之前雪铁龙SUV为人诟病的“全系两驱”，真正令产品力拥有质的提升，并丰满品牌形象。

天逸PHEV采用了“三擎四驱“的动力系统，即1.6T PHEV专属高功率发动机加前后双电机，发动机动力输出与主流2.0T发动机相当，与前后双电机协同作业，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520Nm，百公里加速时间仅为7秒。

“舒适”体验一直是雪铁龙的引以为傲的本领。天逸同级独有的PHC自适应液压悬架，无疑是雪铁龙“舒适”核心理念的具象化体现。与天逸燃油版相比，天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能，提供不同凡响的驾乘体验。

天逸PHEV是东风雪铁龙努力转型的成果之一。近年来，东风雪铁龙一直在笃定转型，坚持从产品、服务和客户体验360度打造行业舒适标杆。在产品方面，东风雪铁龙将聚焦舒适，优化产品结构，加快产品投放速度。

今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型，以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型，进一步丰富了东风雪铁龙产品序列。

然而，东风雪铁龙真正的重头戏将从2021年开始。届时，一台雪铁龙全新D级旗舰轿车将在中国发布。它的出现，不但会凸显同级独有的稀缺性，让普通消费者也能体验到D级轿车的高品质出行，更能充分诠释雪铁龙深厚的造车技艺，令其品牌形象重获新生。毕竟，有实力研发D级轿车的品牌，一只手都数得过来。

鹏友说

一台SUV必须要有“野”的能力，而四驱系统无疑是让SUV具备越野能力的最强“外挂”。天逸PHEV四驱不仅提供越级的舒适性和优秀的驾乘体验，在应对雨雪天气等湿滑路面更加从容自如。2020年开始，东风雪铁龙在新品投放和创新营销两方面齐头并举。笃定转型新境开启，东风雪铁龙未来可期。