新款哈弗H6上市，是黔驴技穷还是保持经典？

在7月举行的成都车展上，哈弗发布了全新的第三代H6，引起了颇多的关注。新车基于长城自主研发的全新整车平台架构打造，搭载1.5T和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，外观也有所改变。目前，第三代哈弗H6开启预售，预计将在8月份正式上市。

作为一款国内家喻户晓的SUV销冠，H6又被称为国民SUV，创造了一系列的车市奇迹：单品车型月销超8万，累计85个月SUV销量第一、8年完成销量300万，连续5年进入全球年度SUV销量TOP10，可谓风光一时无两。

但是，高处不胜寒，车市的竞争永远都是激烈的。在6月的SUV销量榜上，虽然H6仍然以23258辆的成绩居于榜首，但其下的长安CS75、本田CR-V等车型紧追不舍，最小差距仅有2000余辆，而从同比数据来看，哈弗H6下降了9.5%，而长安CS75、吉利博越和比亚迪宋等自主品牌都实现了销量的暴涨，带给哈弗H6的压力越来越大。

再来看看此次发布的第三代哈弗H6，其实笔者是比较失望的。在非常重要的外观方面，新车并没有带来令人惊喜的改变，而是只对前脸做了一些细节上的变化，例如采用了新的六边形进气格栅，造型更显方正，镀铬装饰网相比之前的横幅装饰条更显精致感。

但这样的改变在笔者看来最多算“小改款”，并未带来外观风格上的变化，在审美容易疲劳的当下，在年轻消费者求新求变的需求下，这样的改变很难得到认同。回头看看长安CS75 PLUS、UNI-T，甚至新款RAV4，都能明显的感受到外观设计水准的代沟。

其次在配置方面，哈弗打出了智能网联牌，提供了全新智能网联系统和超感智慧座舱，带来真人语音+虚拟形象深度思考，语音实现中控屏、仪表屏、HUD三屏交互，还提供了蓝牙智能钥匙分享等功能，以期能契合年轻消费者对于智能应用的需求。

但是，如今的智能化配置换代很快，第三代哈弗H6这样的配置很难成为亮点，不说长安系的仪表中控双联屏，以及比亚迪家族的自适应旋转Pad，就连一向配置“吝啬”的大众都开始搭载全新的智慧车联系统，新款H6想要以此保持魅力，很难。

最后再来看看动力，第三代哈弗H6将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T与现款相同，最大功率165kW，峰值扭矩385Nm，性能还是不错，但也没有提升。

而升级版的1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩预计仍然为285Nm，性能提升在于将最大扭矩区间扩展至1400-3600rpm，而现款为1400-3000rpm，这样的数据对于性能的提升并不明显，对于一款“换代”的新车来说，有点勉强。

不久前看过一篇文章，主题讲述哈弗的危机，彼时笔者还不以为然，认为H6的数据仍然很亮眼，但在看了哈弗发布的第三代H6之后，笔者也深深的为哈弗担忧，虽然仍居榜首，但H6已疲态尽显，且新车也表现出后继乏力，哈弗危机不是危言耸听。