新能源汽车下乡，“老头乐”与正规军的较量

去年销量大幅上涨的新能源车市，进入今年却突然哑火了，整体表现相当低迷，据乘联会发布消息透露,6月新能源乘用车批发销量8.56万辆,同比下降34.9%,环比增长20.1%。每逢遇到这样的情况，车企都盼望着国家能出台相关政策以提振销量。

时隔11年，“汽车下乡”再次重启，只不过这次轮到了新能源汽车。

7月15日上午，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源汽车下乡活动。本次汽车下乡活动时间为2020年7月-2020年12月，地方政府将发布有关政策，参与汽车企业将发布活动车型和优惠措施。

与过去的“汽车下乡”国家财政直接进行补贴不同的是，本次是由地方政府发布本地区支持政策，参与活动的车企对相关车型进行优惠，没有中央财政支持。目前，共有10家车企的16款车型参与本轮汽车下乡活动，主要为A00级或者A0级电动汽车。

此次新能源汽车下乡活动选择在山东青岛开启活动序幕，对于推动低速电动车行业的转型升级有着显著的意义。

提振销量，激活农村市场

此次新能源汽车下乡，通过选择出厂价在10万以下的新能源车型，在扣除国家补贴的基础上，给予特殊的让利以刺激消费，并通过企业与地方政府合作，为参加新能源汽车下乡的车主安装充电设施，配件一定数量的快充设施，完善新能源配套设施的完整布局。

目前参加活动的有长安新能源、北汽新能源、长城汽车等主流自主品牌，据消息透露，平均让利处于2000-5000元的水平。续航里程方面，上述车型基本在300公里左右，长城欧拉iQ续航最长为421公里，最低的为五菱宏光迷你EV，也有120公里和170公里两个版本。

而对于农村居民的日常行驶里程，更多集中在6-15公里左右，上述车型完全能满足基本的需求。更重要的是，目前农村居民使用更多的低速电动车，基本属于小作坊生产，在安全性和可靠性上不如正规厂家生产的纯电动车。

在政策的大力支持下，车企与地方政府充分发挥自身的优势和资源，也形成了一定的集客、促销活动，为低迷的新能源车市不断升温。另外，通过更安全、续航更长、性能更好的产品优势，加上较有诱惑力的价格，有望加快低速电动车的转换升级，使电动车市场迅速下沉，刺激新能源车的销量增长。

老乡们愿意买单吗？

A00级和A0级电动车是低速电动车理想的升级替换产品，这样的想法是没错，按理说，新能源车下乡这么大的优惠，老乡们是应该很开心的，但翻看不少网友的评论，还是提出了不少有理有据的质疑声。

以山东省为例，2019年低速电动车产量已经超过70万辆。低速电动车之所以那么火爆，与其实惠的价格是离不开关系的，少则大几千块，多则1-2万，3万基本是封顶了。相对于普通的AOO或者A0级电动车来说，价格上低速电动车就存在绝对的优势。

且低速电动车不用上牌，不受限行管制，维修更便宜，既能遮风挡雨，又能充当工具车使用，对于驾驶员更没有驾照要求，深受农村地区欢迎。相对来说，正规的AOO或者A0级电动车，在他们眼中就是又贵又麻烦的存在。

另外，应用场景也是个很大问题，农村地区路况更加复杂，爬坡、涉水是经常有的事情，低速电动车更多是一车两用的，既能载人又能载物。加上AOO或者A0级电动车利润空间本来就小，想要保持较低的价格又能具备一定的性能，对于车企来说是难以达成的。

正因为预算不足，老乡们才会选择购买低速电动车，如果有购买正规的AOO或者A0级电动车的经济实力，那还不如买一辆五菱宏光之类的燃油车来得更香。显然，高于低速电动车的价格，将会是此次新能源车下乡的一大难题。

如何撬动农村市场？

虽然说农村市场的汽车保有量仍然相对较低，消费潜力比较大，对于推广新能源车来说的确有着不少的想象空间。但是在下乡之前，做到因地制宜无疑是最为关键的一点，低速电动车未被政策认可，却能一直在农村地区顽强生存，主要原因也是因为便宜。

据国家统计局2020年一季度数据显示,农村居民人均可支配收入4641元，实际下降4.7%；人均消费支出3334元，同比下降10.7%。受新冠疫情，居民收入受到明显的冲击，消费欲望就变得更加低，要想他们掏钱消费，必须要有一个足够打动他们的理由，那就是极具诱惑力的价格。

而本次三部委“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”中，是缺乏中央财政支持的，后续落地效果如何，关键还要看地方政府和车企的补贴力度，可谓是机遇与难度并存。

除了价格，农村地区还面临基础设施和配套服务不够完善的问题。公共充电桩数量少、普及性差，经销商网络未能充分下沉导致售后网点分布不均匀，消费者买车难，日后的维修保养便利性差。总的来说，渠道和服务更应该提前完善，而不是先把车卖给消费者，再去把问题给解决。

Nice车观：新能源汽车下乡不只是把车卖到农村，因为农村和城市的用车场景是不同的，想要充分挖掘农村消费市场，更要有针对性地开发一些适合农村市场的车型，比如说微型皮卡、电动小面包等。

农村地区新能源汽车的推广，不能仅靠几场针对性的活动，更应该是个持续性的行为，不仅企业自身要让利，地方政府更要提供一定的补贴来刺激消费，才能充分激活农村市场。总得来说，新能源汽车下乡还是有着一定的推动作用。