付远洪解读长安马自达理念，指出扩大份额，需以价值营销为基础

近几年,日系车在华市场份额一路飙升,势头极为凶猛。去年时,日系车步步紧逼,甚至对一直稳居第一的德系车,造成重大打击。当时,日系车与德系车之间的差距一度缩小至1%,这也让不少人看到日系车巨大的发展潜力。不过,日系车市场份额的提升,却好像和位居“日系四剑客”之一的长安马自达没有任何关系。

2018年,长安马自达所卖新车仅占中国全体乘用车的0.7%,其市场份额也仅为0.6%。因此,虽然马自达对于销量一直表现淡薄,但也有不少人在担心长安马自达会不会就此逐渐退出中国市场,成为另一个“长安铃木”。对此,长安马自达执行副总裁付远洪解释称,长安马自达一直坚持“小而美”战略,因此他们并不纯粹追求规模,而是在追求产品的特色。他坚信,只要马自达坚持价值营销这个概念,不伤害长安马自达固定粉丝,那他们就一直能获得消费者的喜爱。

不过,付远洪也表示,长安马自达在为用户提供独特价值的基础上,也会考虑当下汽车市场发展现状。长安马自达不会落后于时代,也不会一直执着于自我,他们会将旗下汽车品牌与市场发展现状相结合,在提升自身产品竞争力的同时,适度扩大规模。但与其他汽车品牌有所区别的是,长安马自达不将追求规模扩大放在首位。长安马自达希望选择长安马自达旗下汽车产品的消费者都是真正认同马自达,喜欢长安马自达的。因此,为了不辜负每一位“忠爱粉”,长安马自达也在努力提升自身造车技术。

在今年成都车展上,长安马自达便带来了e-SKYACTIV X汽油压燃发动机的首秀。e-SKYACTIV X汽油压燃发动机将当下消费者认同度较高的「SKYACTIV-G 创驰蓝天汽油发动机」和「SKYACTIV-D 创驰蓝天柴油发动机」两款发动机作为设计基础,汲取两者的技术特点,并融合汽油发动机在高转速下的行驶舒适性、柴油发动机省油、扭矩强劲等诸多优势。同时,付远洪还表示,这款发动机还拥有全球独有的「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」。该技术实现了以汽油为燃料,以超稀薄燃烧压燃点火方式实现高效燃烧,在省油的同时,还能够为车辆带来更为出色的行驶性能。

由此可见,作为马自达在中国的中流砥柱,长安马自达也依旧在坚持“品牌价值经营”理念与“T124特色精品战略”。长安马自达不纯粹追求规模,而是在坚持自身独一无二的品牌特色。在这种理念指引下,长安马自达也将从产品、服务、营销等多个方面出发,坚持特色精品,坚持马自达独有的魂动设计之美,坚持以人为本的造车理念,从而打造一款具有长安马自达品牌特色的精品车型。