自主品牌弃选率高达七成？质量和廉价感是主要原因！

据中国汽车工业协会统计数据显示，上半年，国内汽车产销累计均超过1000万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。从半年总体情况来看，疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补。在乘用车领域，中高端市场相对平稳，下半年依然会有较好的表现，而低端市场仍将进一步萎缩，中国品牌将受到更加严峻的挑战。从中，可以窥探消费者选购汽车产品时看重的是什么。日前，市场研究机构J.D. Power发布了2020中国弃选客户研究。研究发现，价格与品牌分别是消费者弃选豪华车品牌与主流车品牌的首要原因；自主品牌在主流车市场中的弃选率高达七成。

弃选客户是指，汽车品牌面向的全部有购车需求的客户群体，说白了就是那些“没有买我们品牌而买竞品车的客户”。弃选客户研究调查了新车购买者在购车时为何会回避与所购品牌处于同一竞争细分市场的品牌，或将其排除在考虑范围之外。

研究发现，豪华车与主流车被弃选的主要原因具有明显差异。对于豪华车品牌而言，近八成（76.9%）弃选原因与价格和后续花费有关。而对于主流车品牌来说，品牌/口碑（59.5%）和产品设计（56.9%）是消费者将其从考虑范围中剔除的最主要原因。豪华车品牌被弃选的原因集中在价格和维修保养成本高，但车系之间仍存在细微差别：欧系豪华品牌（不含德系，即英法和意大利，如捷豹路虎和DS等）因知名度不够及市场保有量不高被弃选；日系豪华品牌（雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪）因车辆外观/造型被弃选的比例最高；美系豪华品牌因为保值率与用户口碑被弃选的比例更高。不同主流车品牌被弃选的原因存在差异：欧系主流品牌（不含德系）因为用户口碑和形象/声誉被弃选的比例更高，美系主流品牌因为燃油经济性表现不佳被弃选的比例更高，日系和韩系主流品牌更多因为品牌原产地被弃选，自主品牌主要因为质量不可靠和材质/做工有廉价感而被弃选。德系品牌与自主品牌分别为豪华车与主流车中弃选率最高车系：在豪华车品牌中，德系品牌弃选率最高（47.7%），德系以外的其他欧系品牌紧跟其后（30.4%）。在主流车品牌中，自主品牌弃选率为72.3%，远高于排在第二位的日系品牌（10.0%）。