成都车展 | 强势入场，为荣誉立威信

汽车制造的国家队，比国足的表现强太多，以至于我一直想不通，汽车从设计-开发-生产整个过程都要复杂太多，但为什么复杂的造车似乎比国足进球轻松那么多？而在 成都国际足球杯 成都国际车展上我找到了答案。上汽荣威，从各方面帮我解决了国足远不如国车的这个问题，并且将这个问题更加深化更加清晰的摊开展现在所有人面前。从走到荣威展台的那一刻，我感受到了这位国家队主力的自信和威严。

自2005完成对罗孚的收购以后因为很多原因，上汽并没有收购到完整的罗孚品牌，甚至连LOGO都没有买到，但无论如何荣威品牌终于来到大家面前。经过15年的发展，荣威最终成为了车企中国队中的主力，并在设计研发和产品品质上与自己竞争。15年让这家年轻的中国汽车品牌成长为一家拥有自主生产能力的强大车企，也让中国汽车在国际上扬名立万。甚至很多车主都不知道，荣威并不止在国内销售，还远销欧洲。记得多年前TOPGEAR的三剑客在中国特辑上驾驶荣威350时说的话吗？“用不了五年，中国汽车会让全世界惊掉下巴”。现在是实现的时候了，在英国，荣威的销量直逼福特，现在我们应该为这个努力的年轻车企鼓掌欢呼，并骄傲的大声喊出，这是我们中国人的品牌，是我们中国人造的最好的车！

2020成都国际车展，是疫情之后第一次检验荣威最新成绩的时候了。全新旗舰纯电轿车荣威R ER6正式开启预售，16~22万元的预售价格让现场订车的用户们欢呼雀跃。外观方面，前脸造型上，荣威R ER6将大灯用一条黑色“绸带”连接在一起。绸带中央的全新银色R标，则将是未来荣威高端电动车的专属LOGO。一根细细的镀铬线条从大灯内部延伸出来横贯黑色“绸带”，精致的银色在高雅的黑色中营造了绸缎的反光效果，将中国丝绸的质感完美融入到车头的设计当中。

A柱在前轮的后方才开始线条的延展，让车头看起来更加修长。跟随大灯线条横向而出的是荣威R ER6简单唯美的腰线，连通前大灯和尾灯。下方的底线从前轮出发缓慢上扬到后轮，贯穿后轮以后快速上扬到尾灯，侧面的两根简单的线条勾勒除了一艘豪华游艇的轮廓，朝向却和车头的朝向相反，营造出了荣威R ER6停在游艇旁的感官效果。而这种游艇和荣威R ER6的对比效果，不仅降低了视觉重心，也让荣威R ER6看起来更加修长。

车尾的设计极具荣威家族的风格，厚重和高级。银色的镀铬装饰条贯穿车插入尾灯，和车头的银色线条呼应上了。保险杠最下方的长条黑色装饰，拉宽了荣威R ER6的车尾，也将视觉重心向上推，形成车尾高车头低的俯冲感，让荣威R ER6看起来更像一辆GT轿跑。

相比车外的轿跑感官，荣威R ER6的车内则是另一种科技的豪华。纯白的方向盘和蓝色的中控台象征蓝天白云的纯净能源，大尺寸多媒体液晶屏和中控台融于一体，悬浮的感觉既简单又高雅，仅从展台上的试装车的内饰中就能呼吸到荣威R ER6想对用户展示的全新方向：品位、创新、信赖。基于全新的产品方向，荣威打造出了超越时代的作品——R ER6，作为一款高端纯电动车型，荣威R ER6具备620Km同级最长续航，15分钟充电200km的最快充电速度和，12.2kWh最低百公里电耗等超强实力，堪称20万内电王。

荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、高能量密度的安全电池系统。电驱层面，荣威R ER6搭载高功率、高扭矩的8层Hair-pin电机，功率密度超越市场上20万内所有同级产品。荣威R ER6首次运用了创新性的大模组电池方案，搭载成熟稳定的NCM523电芯。荣威R ER6在科技实力方面更是下足本钱，搭载了SKYEYE天眼系统的荣威R ER6，让汽车从此告别手动点火，刷脸启动。不仅如此，荣威R ER6还提供了6大创始权益和三大专属礼遇，为用户带来更多购车惊喜。

除了科技豪华的荣威R ER6之外，代表尊崇豪华的高端MPY荣威iMAX8也在本次车展全球首发亮相，这不仅代表中国最高的MPV制造能力，也代表中国MPV有实力与海外品牌正面硬刚。外观方面，荣威iMAX8荣麟展翼格栅最吸引眼球，线条将目光集中到LOGO和牌照之间的位置，银色的全新荣威LOGO更显得荣威iMAX8前脸的大气磅礴。侧面两个扩宽的装饰进气口更加扩宽了荣威iMAX8底部的视觉宽度，将荣威iMAX8的前脸视觉彰显的更加威严，符合一辆商务MPV应有的稳重与大气。

荣威iMAX8的侧面规整，依然如荣威新款的所有车型一样，腰线连接了前后大灯。但荣威iMAX8的腰线确在前门以前和后门以后做了幅度的调整。加上轮拱的隆起，肌肉感让荣威iMAX8更加具有肌肉感，仿佛两侧的造型就是前脸两旁威武的石狮子，是庄严的象征。相比其他MPV，荣威iMAX8的腰线更加低矮，让乘员的视觉空间更加开阔，也营造出更大的视觉空间。

车尾的设计，荣威iMAX8并没有循规蹈矩。这是我很喜欢这个品牌的原因之一，它不随大流，在设计上更加尊崇感性的东西。家族化的尾灯设计放大后装在荣威iMAX8上也很体现稳重，牌照下方的隆起，将车尾下方的三分之一位置突出于整体，和车头的设计完全一致，目的是将视觉重心放低。两侧垂直的风口造型竟然在这稳重的外观中增加了一丝运动的气息。相比车头的庄严大气，车尾则更加层次分明。荣威iMAX8的外观设计让人从感官上有更加迷人的气质，诱惑得看到的人忍不住想乘坐在荣威iMAX8车里，欣赏车外的风景。不过很可惜，因为荣威iMAX8并没有正式上市，所以我们看不到荣威iMAX8的内饰。但猜都能猜到，荣威iMAX8的内饰绝对极尽舒适豪华。不过没关系，很快我们就能在路上见到这款庄严大气的MPV了。

写在最后

在疫情和车市寒冬双重夹击的2020年，每一家品牌都在不断加力。但很多品牌还是缺乏了一些新意，缺乏了对未来市场的希望，荣威无论是在过去还是在今天，都在努力向上，寻求与用户的共鸣。而在本届成都国际车展上，荣威带来的不仅仅是R ER6和iMAX8两款新车，而是对中国车市的信心，对荣威未来的信心，对“国家队”的信心！