成都车展 |“归零”心态，东风雪铁龙也过上了“双轨并行”的日子

面对转折，厂商都要有“归零”的心态。

成都，是东风雪铁龙的主战场。旗下主力车型天逸出自成都工厂的生产线。原本定于今年二月初在成都举办的东风雪铁龙经销商大会，通过线上沟通的形式，传达品牌的要义。

去年，雪铁龙品牌刚过完自己100周岁的生日，2020年，在开启它的第二个百年之际，东风雪铁龙重振旗鼓。

在经销商大会上，东风雪铁龙总经理任光指出，2020年东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条主线，聚焦核心网点扩大线索提升转化，锐化提升品牌形象。

他还说：“在开启新的100年之际，厂商都要有归零的心态，重新学习品牌。”

实际上，近些年东风雪铁龙一直在笃定转型，我们见证了它从产品、服务和客户体验360度打造行业舒适标杆的动作。我们参加过区域的“家一样的关怀2.0”线下体验活动，看到与以往不一样的东风雪铁龙。

这次，还是在“主力车型大本营”成都，东风雪铁龙带来了全新的产品，尤其是首款电气化车型天逸PHEV，它的亮相，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

坦白讲，在电动车市场上，东风雪铁龙确实是一名后进生，但这并不意味着它的产品没有追赶市场的能力。选择天逸车型作为首款电气化产品，东风雪铁龙用意明显。

天逸PHEV的产品实力在同级车型中处于领先地位。它采用了“P0+P2+P4”三电机架构，搭载了1.6TPHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，发动机动力输出与主流2.0T发动机相当，与前后双电机协同作业，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520N·m，百公里加速时间仅为7s。

与天逸燃油版相比，天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV独有的电气化配置，为客户提供了超高的感知价值，整车驾乘体验也不同凡响。

它共提供两种版本，悦享型和尊享型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。

市场上从不缺少产品，但缺少好的产品。东风雪铁龙今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型，以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型，至此，东风雪铁龙的队伍再次被扩大。

官方称，今年东风雪铁龙品牌在营销资源上会聚焦天逸，天逸会陆续推出互联网版、PHEV版及级差优化的年型款。C3L作为全新车型，填补的是品牌在C级轿车市场的空白。C-Series特殊版本与现有的百年款形成补充，为客户提供有吸引力的选择。

还有，东风雪铁龙的形象店也在升级改造，“家一样的关怀2.0”在各大城市稳步推进，这一轮，东风雪铁龙是铁了心要改头换面。

写在最后

终于，东风雪铁龙也走上了燃油车与新能源车双轨并行的道路，它深知市场需要什么，它就造什么。