重庆极限挑战 苏老师试驾长安UNI-T 巴适得很

　　七月份的重庆除了下雨能够让人暂时缓解一下骄阳带来的酷暑外好像也没有其他方法来解决，就是在这样酷暑的日子里依然抵挡不住重庆人对于火锅的热爱，“七上八下”的毛肚一烫图的就是个讲究。一顿火锅吃下来真的是辣得过瘾，麻得巴适。

　　而就在这样一个城市里，有着西部最大、最专业，最全面的试验场，不用苏老师多说大家也能猜到吧，对，就是长安汽车位于重庆垫江的西部汽车综合试验场，而今天作为这个试验场的主角，长安UNI-T将在此完成高速环道体验+综合评价道体验+综合极限挑战等三大专业项目挑战。

　　长安UNI-T自预售以来订单超27574量，而这些订单当中90后占52%，也正好符合长安UNI-T的品牌定位，UNI-T通过全新的设计，强大的智能科技配置，全新的蓝鲸动力和平台架构，以及L2智能驾驶辅助系统，通过打造UNI-T强大的产品实力，去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。

　　首先今天挑战项目最为精彩的就是长安UNI-T的“鱼钩测试”在长安UNI-T以60km/h以上的速度行进的情况下，由高性能的转向机器人操控方向盘，由转向机器人控制方向盘急转270°并稳定;当车辆侧倾角速度在1.5°每秒以内时，再反向回转方向盘540°并稳定住3秒，最终在2秒之内回零，因为这个测试中车辆行驶路线的形状和鱼钩相似所以叫做“鱼钩测试”

　　鱼钩测试实际上就是模仿高速碰撞避免试验，来测试车辆的稳定性。面对“鱼钩测试”长安UNI-T，配合俯仰控制、侧倾控制、冲击舒适性、横摆响应及延迟，四大底盘架构评价模型，打造精密的衬套结构与先进的底盘结构，提供优质的底盘行驶感受，底盘柔性特性表现相当完美。

　　采用基于全新架构的低质心设计，长安UNI-T动力总成更紧凑、布置更合理，整车质心降低至640mm，远超同级车型表现，带来出色的操控性能表现。

　　整车高强度钢及以上占比61%，其中最高用钢强度达1500MPa，同时，对关键结构件进行设计优化，并针对局部结构进行强化，大幅加强车身及底盘刚度，底盘极限性能更加出色。可以这么说长安UNI-T“鱼钩测试”稳定性表现相当完美。

　　高速环道体验和综合评价道体验环节更是将长安UNI-T愉悦的驾乘DNA体现的淋漓尽致。

　　作为搭载了“愉悦驾乘2.0”最新研究成果的UNI-T，从研发之初就通过5000份网络调研，320名用户实车驾评体验，全面深度地挖掘用户需求场景，梳理出了14个愉悦驾乘场景，120个用户愉悦点，最终提炼出了10大需要优化的愉悦驾乘场景。

　　同时，“愉悦驾乘2.0”通过平台架构升级、系统集成融合、关重零部件研究、匹配调校能力提升等四大技术升级，进一步升级优化产品性能，满足年轻消费群体多元化的用车场景和高品质驾乘需求。　　打造出的四大核心技术：车体动作控制、动态扭矩控制、横摆响应提升、多目标集成仿真技术等，塑造了5大核心体验：动力强劲、转向直接、侧倾控制、后轴跟随、收敛干净，总计55项客观控制标准和31项主观感受关注点。

　　再加上长安王牌黄金动力组合蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器的点睛之笔，最大功率132kw(180马力)，1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300N.m的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗6.3L，兼顾动力性与节能环保。

　　特别值得一提的是就在前两天，长安UNI-T2020年中国量产车大赛(CCPC大赛)东海站上在十大挑战科目中长安UNI-T凭借着出众、可靠的车辆表现力，在0-100km/h加速、麋鹿测试、蛇形测试、性能综合赛、低附路面紧急制动、颠簸路面测试、匀速行驶车内噪声测试60Km/h、100Km/h，雨水路面紧急制动，15%对开路面爬坡等十个比赛科目中，独揽八个科目的第一名，总成绩获得本组冠军。　　对于近几年的长安来说其PLUS系列产品车型的大刀阔斧只是前戏，天马行空的激情车型却在后头。长安UNI-T带着光辉的头衔而来，但是它也从来没让大家失望，如此优秀的动力总成加上超稳定的车身，外观的辨识度更不必多说，在同级车中很难再找到能与之相抗衡的竞品。