嘴上说不要，身体很诚实，通用在华三缸机计划就此作废？

潮水退了才知道谁在裸泳，上汽通用刚刚启用三缸机的时候，大肆宣传：三缸机是未来发展的大趋势，在环保政策的重压之下，三缸才是平衡动力和排放的最佳答案。一时间，从雪佛兰科沃兹到迈锐宝XL，都用上了三缸机，甚至连B+级车的君越都想用上1.3T三缸机试试。市场反馈表明，上汽通用的三缸机战略根完全是个错误，销量大幅下跌不说，甚至连品牌力都保不住了。

这不在2020年，上汽通用又开始了大面积的换四缸运动，先是A级车标杆别克英朗和雪佛兰科鲁泽先后换上了四缸机，重启四缸机的上汽通用销量起死回生，而最近雪佛兰迈锐宝XL的四缸机申报图也出来了，看来上汽通用三缸机败退，已经是不争的事实。虽然上汽通用嘴上没有认输，但是实际行动表明，上汽通用的三缸机战略，是个彻头彻尾的错误。

新车在外观上跟现款车型并无两样，最大的变化就是新款车型搭载了1.5T四缸发动机，最大功率124kW，与之匹配的会是一台9速手自一体变速箱。相比于现款的1.3T发动机（最大功率121kW），账面数据看起来差别不大，但是考虑到前者更大的基础排量，相信1.5T四缸版本在扭矩输出上会稍微占点便宜。但是在油耗表现上，新款车型工信部百公里油耗成绩为6.3L，比1.3T版本高出了0.5L左右。

其实新迈锐宝XL上这款1.5T发动机跟咱们也并不陌生，代号LFV的发动机正是上汽通用服役多年的动力。至于三缸、四缸的好坏咱们先不说，上汽通用从四缸机普及到三缸机，又从三缸机换回四缸机，换来换去，最后用上的还是多少年前的老技术。也就是说，别的车企动力总成都在进步，而上汽通用却是躲猫猫般的操作。

逆水行舟不进则退，上汽通用这几年没进步不说，还开起了历史的倒车，三缸机到底耽误了上汽通用多少年？打个比方，A单位给B应届毕业生开出了起薪不菲的合同，并制定了完善的培养计划，但是鬼迷心窍的B却被传xiao忽悠上了船，五年过后，等回过神的B再去找A单位，A单位还能像以前一样对待A吗，B还有那么多潜力可挖掘吗？答案显然是否定的。

写在最后

上汽通用这款1.5T发动机并不是什么善茬，三四年前，上汽通用这款1.5T发动机账面数据已经堪称同排量中的佼佼者，但是其实际体验却让人大失所望，这倒也没什么，关键是上汽通用旗下并没有合适的变速箱与之匹配，无论是9速手自一体还是7速双离合，这款1.5T发动机都无法发挥真正的实力。好在迈锐宝XL足够便宜，靠性价比的迈锐宝XL也能在运动B级车市场分杯羹。