士别三日当刮目相待 看广汽科技日疯狂“秀肌肉”

谈到中国的工业水平，我们值得为之大书特书。我们有世界上最先进的战斗机，有世界上最高速的动车组，同时也有排行世界前三的太空探索技术......然而，面对百年前就已诞生的汽车，我们中国品牌始终拿不出令人信服的技术！谈及中国品牌的汽车，以前确实是设计糟糕、做工粗糙且技术落后。连车都是“东拼西凑”的，就更谈不上对汽车文化的积累了。如今，随着世界格局的变更，以及中国工业技术的整体发展，我们看到中国品牌的汽车已经逐渐形成了自己的优势，并且已经能以“华系车”之名在细分市场上占据一席之地。或许有人还会认为，“华系车”的主要优势不过是在设计和配置层面，真正涉及到汽车的三大件和智能驾驶技术，中国品牌还没有拿得出手的技术。然而，事实真是如此吗？

曾几何时，我也持有这样的观点，直到7月28日，看过了广汽集团举行的以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日线上发布会后，不禁感叹“士别三日当刮目相待”。如今的广汽集团，早已向着科技型企业转型，本次科技日发布会，广汽集团将集中亮出多项行业领先的“黑科技”。

攀登现时之技术顶峰

纵观目前世界领先汽车品牌的技术，无一不是在架构平台以及智能生态系统方面下足功夫。广汽不仅立足于当下布局，推出GPMA架构与GEP纯电专属平台，而且还打造出了“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统。将这些科技应用于量产车上，无疑会为消费者打造更佳的出行体验。

我们首先来看GPMA架构。GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽进入了全新的平台化、模块化造车时代。面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。全新的GPMA架构围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，由此实现了年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域的进化升级。

而GEP平台则围绕新能源领域，以“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。如今，广汽GEP平台经历4年的发展已进入2.0时代。GEP 2.0平台将搭载最领先的技术，包括行业领先的“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率将超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗。并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。GEP 2.0平台还具备高轴占比优势，这样可打造出超大空间，并且加上全铝架构、空气流场管理等先进技术可打造高性能电动车。

目前，针对发动机和变速箱，广汽不仅实现了完全自主化，而且其技术已经达到世界领先水平。广汽第三代发动机热效率会超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L。第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

变速箱部分广汽则可拿出七速湿式双离合自动变速器，有着完全自主化、高性能、高可靠性特点。广汽自主开发了第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车工业相关技术的空白。下一步，广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台，在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上，引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。

随着5G时代的到来，汽车的智能化水平必将往前迈出一大步。而广汽在这方面已经做好了充足的准备，它们拿出了ADiGO 3.0智驾互联生态系统。重点关注自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面对于出行体验的升级。

第一是自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。第二是全新升级的智能物联系统。这套系统在硬件方面，有最先进的高通骁龙8155车载硬件平台、集成5G V-BOX车载智能通讯系统、四屏多模交互共享架构以及“G-HEALTH”健康生态座舱。让出行变得更加智能、健康。第三，ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等。未来还将构建智能汽车全生命周期服务体系，为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

创造未来之“黑科技”

你以为GEP 2.0平台就只能是纯电车？那就太小看它了。广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell正是一款基于GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车。目前，世界上掌握了氢燃料动力技术的品牌屈指可数。保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，Aion LX Fuel Cell将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。

在外观造型方面，Aion LX Fuel Cell前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，彰显动力澎湃，能源取之不尽，同时特别设计燃料电池专属标牌。在技术方面，Aion LX Fuel Cell着力打造五大“优势”：动力强、续航长、抗低温、安全高、环保强。通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW的最大功率，永磁电机最大扭矩达350Nm；加满氢气NEDC工况续航里程超过650km；零下30℃环境一键冷启动而且续航不缩水；整车还在原车型五星级安全基础上，通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验；氢燃料整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。只有氢燃料才是终极的环保，但是该项技术掌握难度太大，无愧为“黑科技”。

近年来，谈及动力电池的“黑科技”，常常听到石墨烯技术。广汽针对未来，还真有石墨烯方面的技术储备。广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见，在完成量产测试搭载后，动力电池的新时代将会来临。

鹏友说

整个2020广汽科技日发布会，给我的感觉完全就是广汽的一场"肌肉秀"。首先，广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP，融合了众多全球领先的技术，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平；其次，新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统是目前可进入量产阶段最为先进的智能互联以及辅助驾驶系统；最后还有可靠高效的动力总成技术，全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等。我们还看到，广汽不仅脚踏实地做好"现时"，而且还勇于创新，开拓"未来"。广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相，展示了广汽在新能源领域最新的探索成果。

当然，这一切的技术创新都是广汽研究院的功劳。今年1-6月，广汽集团新增专利申请927件，累计专利申请6983件（其中发明专利2384件），新增专利授权666件，累计专利授权4498件（其中发明专利642件），知识产权创造实现量质齐升。相信在不久的将来，广汽会将这些技术创新应用到新车上。再先进的技术，再深奥的"黑科技"，终究还是要结合到量产应用上，也希望这些技术未来能带给消费者更好的用车体验。