特斯拉Q2在华收入超14亿美金！或许只有比亚迪汉能阻止它的疯

根据特斯拉最新财报显示，第二季度在华的总收入超过了14亿美金，在疫情影响如此之大的情况下，特斯拉依旧坚挺，成为了整个上半年最成功的汽车品牌，甚至没有之一。而销量和营收的扩增也反馈到了美股，特斯拉股票从疫情的冰点400左右一路狂飙到最高1780附近，幅度非常之大。

电动车市场过往一直是自主品牌的天下，由于补贴和研发时间较早，国产车在新能源领域还是拥有着不俗的优势，不过随着特斯拉的国产化，Model 3宛如一条巨大的鲶鱼，搅动着整个市场，在几乎所有品牌黯然神伤时，Model 3依然可以拿下月均破万的成绩，在对于一款均价30万+级别的产品来说是非常难得一见的。过去霸榜的比亚迪、北汽、广汽旗下多数车型只能是枉然兴叹。

当然了，Model 3的潜力是绝不止于此，随着国产化进程的不断加速，未来90%的零部件都将完成国产，到时候Model 3的价格将再次下调，长续航版进入30万以内已经不再是一个遥不可及的事情，而等等党们也会有更足的耐心。

那么是否就意味着特斯拉在国内再无敌手？其实不然，在特斯拉的鲶鱼效应下，自主品牌开始奋起反扑，小鹏P7应该算是第一个站出来的挑战者，从颜值、续航以及综合水平来看，P7确实算是一个合格的竞争者，但是考虑到价格因素，小鹏P7的竞争力有限，肯定会抢走一些食物，但是起到决定性挑战和吞噬，恐怕还有所欠缺。

而笔者认为真正的挑战者无疑是比亚迪汉，全系30万以内的价格完全和Model 3打了一个错位，简单的说就是最顶配的比亚迪汉和最低配的Model 3再加个上打成平手，但是在其他性能上确实完全爆掉了对手。加速度、内饰豪华感、续航历程等等都给这个外来的狠角色上了一课。

如果非要说Model 3赢在了哪，那么恐怕只有品牌效应，如果抛开品牌Model 3将输的非常干脆，对于特斯拉来说，无人驾驶才是他们最大的王牌，而即便是拥有华为加持的比亚迪，想在短期内超过特斯拉的无人驾驶技术也是绝无可能。不过别忘了，想要选配无人驾驶可是要花费超过6万元的费用，到底该怎么选恐怕还是要看车主的具体需求。

==但总体而言，比亚迪汉绝对是国内最有资格和Model 3叫板的车型，甚至于在绝大多数地方已经完成了碾压，上市不到半个月订单就已经突破了3万接近4万的水准，而且值得一提的是，新车的订单都是付费形式的，转化率极高，4S店的预定单来看，目前超过7成的车主都选择了顶配，而且大多数地区排队已经排到了9月甚至是10月开外，起火爆程度可见一斑。