传祺老总亲测越7登成佛坡

    说真的，干汽车媒体这么多年，车企高管下场测车的场面见过不少，但敢把车直接开到成佛坡上去的，广汽传祺BU总裁黄坚算是头一个。湖南这条网红坡可不是闹着玩的，垂直落差20米，连续Z形弯道加上1.2米深的巨石坑，越野圈里管它叫试炼天花板一点都不夸张。越7就这么上去了，全程那叫一个丝滑，看得我这个老车迷都有点手痒。

    先聊聊这台车的底子。越7定位是全场景智享硬核SUV，听这名字就知道它想干的事不少——越野和舒适两头都要抓。支撑它敢去挑战成佛坡的，是一套相当硬核的越野装备。两硬一软三把锁配上一体化嵌入式大梁，800mm交叉轴、炮弹坑这些经典越野路况基本就是走个过场。再加上智能插混四驱系统，AI智能矢量扭矩分配加上低速越野蠕行模式，动力调配是实时的，全程输出稳得很。对了，它还塞了套行业首个AI全地形大师系统进去，9+X种智能全地形模式，涉水、泥地、沙地这五大场景全覆盖，烂路陡坡上车身姿态依然能稳住。

    动力这块我得单独拎出来说。星源插混系统综合最大功率550kW，换算过来就是748匹马力，轮端总扭矩直接拉到10000N·m。什么概念？陡坡攀爬的时候你根本不用虚，底气足得很。通过性数据也挺好看：30°接近角、33°离去角、26°纵向通过角，离地间隙最高能到310mm，最大爬坡度75%接近37°。博世主动液压驻车技术也没落下，70%的坡度上能稳稳停住。坑洼坡道？游刃有余四个字送给它。

    虽然这次重点是越野表现，但坐进车里你也能感觉到它没打算让你受苦。越野与舒适兼顾这话不是白说的，座舱的质感对得起它智享的名号，具体配置等上市后大家可以去店里亲自摸一摸。