看SUV别着急，传祺越7体验，家用轻越野，不用放弃舒适性

这段时间选SUV陷入两难困境。想要一台硬派方盒子，向往周末进山露营、跑一跑郊外非铺装道路，平时开进城，就会感受到传统硬派车型的短板：底盘偏硬，过减速带颠簸明显，市区油耗高，家人坐时间久了容易疲惫。而普通城市SUV坐起来舒服、油耗友好，可一旦离开柏油路面，面对坑洼、碎石土路就底气不足了。

我们普通家庭并不追求J限重度越野，只是希望一台车，工作日安稳上下班，周末带上老人孩子全家出游，假期长途出行，偶尔跑乡村山路、河滩浅路。不用为家用牺牲通过性，也不为越野舍弃日常舒适性。带着这样的需求，我实地试驾了刚刚开启预售的传祺越7，预售权益价17.18万起，还有至高28000元四重购车权益。

外观第 一 眼，这车的方正硬朗的方盒子造型，却没有传统硬派车那种粗粝笨重感。采用八方美学设计语言，大量八边形元素融入车身，灵感取自高奢腕表，把硬核气场和J致感平衡得恰到好处。五行阵列大灯辨识度高，分体式雾灯布局实用，车尾蓄光尾灯夜间点亮视觉效果出众，不管是停在商圈地库，还是露营地山野之间，造型都不会显得违和。

车身尺寸5045×2004×1933mm，轴距2900mm，实打实的中大型SUV体量。310mm离地间隙，30°接近角、33°离去角，这些数据不只是纸面数字，是决定了郊外烂路、乡村陡坡的通行底气。方盒子直上直下的车身轮廓，好处就是把外部尺寸尽可能转化为车内空间，这也是家用车型非常关键的一点。坐进车内就能明显感受到，81%的得房率不是噱头，是提升座舱利用率。

全系五座布局，没有为了噱头强行堆砌第三排，把全部空间给到前排与第二排。第二排配备170mm超长电动滑轨，二排腿部Z大可以释放1015mm空间，靠背Z大角度127°，可以调成大躺椅模式。180cm身高的乘客坐进第二排，前后滑动滑轨，能够轻松找到放松的坐姿。全家长途出行，老人小孩长时间乘坐，不会有蜷缩压抑的感受。

如果遇上露营、搬家，需要拓展装载能力，后排支持一键电动纯平放倒，无需手动拆卸头枕，形成接近1.9米的平整大床。高速服务区午休，野外露营直接车内休息，床车需求轻松实现。后备箱常规容积足够放下行李箱、儿童推车、全套露营装备，放倒之后拓展容积进一步放大，家庭出行装载能力完全够用。整车内饰兼顾质感与耐造属性，大面积软质包覆，同时考虑户外场景，泥沙尘土沾染之后，打理清洁难度不高，兼顾家用J致和户外的实用性。

行驶质感，是这台车的核心。高配版本搭载封闭式双腔空气弹簧搭配SDC连续可变阻尼减震，悬架可以根据路面实时调整软硬高低。在城市铺装路面行驶，悬架偏向舒适取向，路面细碎颠簸、井盖、减速带都可以被充分过滤，不会传来生硬的冲击感。整车NVH调校到位，纯电模式下座舱格外安静，高速行驶风噪路噪抑制到位，照顾车内老人孩子，减少长途坐车的疲惫与眩晕。

切换到郊外非铺装路面，悬架立刻调高车身，同时增加支撑性，车身晃动控制到位，不会出现摇晃松散的感觉。AI全地形大师系统搭配专业三把锁，提供9+X全地形模式，雪地、泥地、沙地、崎岖、涉水多种越野模式，同时还有运动、舒适、节能公路模式，外加自定义模式。普通用户遇到打滑、交叉轴等复杂路况，打开对应模式，系统会Z动调配动力、锁止机构，降低轻度越野的操作门槛，不需要硬核越野玩家的技术，普通驾驶者也可以从容应对郊外复杂路况。

动力搭载星源插混系统，配备46度宁德时代骁遥电池。日常城市通勤，依靠纯电模式就可以完成每日代步，电费成本远低于燃油车。节假日长途出行，混动模式启动，综合续航可以打消里程焦虑，不用一路上频繁抢充电桩。支持快充，补能效率可观，高速服务区短暂休整就可以补充电量。区别于普通增程架构，发动机可以直驱车辆，高速行驶工况能耗表现更加优秀，解决传统硬派SUV油耗高的老毛病。

安全是家庭用车绕不开的重点。传祺越7搭载 星 舰 车身架构，一体化嵌入式大梁，车身扭转刚度达到38000N·m/°，A柱采用2200MPa超高强度钢材，内置嵌入式防滚架，车顶可以承受12.2吨顶压。户外行驶万一发生意外，高强度车身框架可以Z大限度分散撞击冲击力。同时电池包做了多重防护，底盘也做专项防护处理，郊外碎石磕碰，进一步降低受损风险。从车身结构、电池防护到底盘硬件，构建一整套安全体系，守护全车乘员出行安全。

这套车机不止是参数堆砌，加入很多生活化趣味细节。内置胖达、鹘嚣、旺柴三款AI萌宠，其中胖达支持川语语音交互，还可以自定义挂件；长途出行沿途可以解锁318旅途纪念徽章，给出行增加小乐趣。ADiGO SOUND PRO音响系统，优化车内声学反射，听歌、播放有声书，座舱听觉体验出色。全场景语音交互，开车的时候不用抬手，语音控制空调、导航、音乐，提升驾驶安全。车内分布多处储物格，水杯、背包、零碎杂物都有安放位置，贴合家庭日常细碎的使用场景。

预售权益价区间17.18万‑21.78万，预售期还有至高28000元四重权益，包含置换增购补贴、金R方案、版本礼包、会员权益，不过权益有时间限制，具体细则要咨询线下门店。

两驱Pro版17.18万，作为入门版本，核心的车身架构、星源插混、大电池全部保留，隔音、负离子、音响等基础配置齐全。适合大多数城市通勤家庭，很少跑烂路，追求务实性价比，满足日常代步、近郊出游。

两驱Max版18.78万，预售赠送舒享包，升级前排按摩座椅、车载冰箱、20扬声器、电吸尾门、全尺寸备胎。座舱舒适配置拉满，适合经常全家长途出行，看重乘坐享受，几乎不越野，以铺装路面为主的家庭。

四驱Max版20.78万，升级四驱系统、三把锁、全套全地形模式、涉水感应，预售赠送越野套装。适合经常跑乡村、郊外非铺装路面，喜欢露营轻越野，想要兼顾家用和户外能力的用户。

四驱Ultra版21.78万，把双腔空气悬架+SDC减震配齐，全套四驱越野硬件全部就位。城市舒适滤震、户外通过能力一步到位，预算充足，追求全场景无短板直接选择高配。

如果你大部分时间城市通勤，周末带着一家人出游，偶尔向往山野，不想同时拥有两台车，希望一台车兼顾舒适家用与轻度越野能力，传祺越7是值得实地体验的选项。