最近我提了一辆岚图梦想家PHEV，并且在提车完成之后直接从深圳到上海来了一次18小时、全程接近1500km的长途奔袭，这个经历的确是挺难忘的，有兴趣的小伙伴可以关注下后续我的视频内容。
也就这么一开，好像也激发了身边朋友对这款车的兴趣，好几个群友来咨询我的用车感受。
那从岚图梦想家营造出来的空间感、舒适感我今天就不在这里重复了，比如头等舱宽奢座椅、丹拿音响等等，这期推文我主要想把我的长测还有现在日常用车中的一些动态体验，几个印象比较深刻的点，来和大家来聊一聊。
01、高速油耗特别高？
朋友群里有人看到网上说梦想家油耗高达13.2L/100km，来找我证实，刚巧，在深圳回上海的途中，我们也做了一段相关的信息记录。
看13.2L/100km这个数字，感觉像是纯油模式开出来的，而我当时从江西省鹰潭市龙虎山服务区开到上海市杨浦区四平路地铁站，全程共计615.5km的高速路中，我选择的是油电混合模式，空调、座椅、除霜等功能性也是正常使用。
全程信息记录见上图，下图是在龙虎山服务区给梦想家充电。
等开到上海市杨浦区的终点站之后，加满油后的995km燃油续航是全部用完了，纯电续航从210km降到了146km，从实测结果来看，综合能耗是：油耗6.6L/100km，电耗1.5kWh/100km，这个能耗的表现应该来说是很不错的了，要知道，在这个途中还有50%的路段下雨，而且到达四平路终点时车外温度为12度。
以我个人的经验来看，如果全程关闭空调、大屏、座椅按摩等等去做极限续航测试的话，那能耗应该可以再降低15%左右。
这儿我也想再次向所有读者强调一下，关于网络上各种油耗、电耗、续航测试结果，一定要弄清楚测试的环境条件、车内设置、驾驶模式、能量回收模式设置等信息之后再下结论，从我们的实际体验来看，不同的设置带来的结果差异可以很大。
关于岚图梦想家在高速路况下的动力模式设定是串联模式还是并联模式，刚好在这一程的体验中有所记录，可以看到图中的能量流示意图，在高速巡航速度设置在110-120km/h时，梦想家保持的是并联工况。
02、高速要切换纯油模式？
选择岚图梦想家，很重要的一个环节就是续航不焦虑，这就涉及到续航了。有朋友在网上看到说，岚图梦想家开高速最好是用纯油模式，因为如果用纯电的话，能耗Hold不住。
说实话呢，这点我还是有些发言权的。
当时，从深圳市龙岗区万科星尚汇超充站开到广东省河源市蓝塘服务区，全程共计127.8km，其中95%为高速路段，这段路我选择就是纯电优先模式，车内空调、座椅通风等都是正常使用的，其余的信息见上图。
整段路程平均时速为78km/h，最终的百公里能耗是22.7kWh。
你说它低嘛？也不低，但你说它高吗？对于一个长5.3米、整备质量近2.6吨的大家伙来说，这个数字我觉得还是比较不错的了，而既然高速梦想家纯电模式没问题，那么城市用车自然也就不在话下了。
03、块头大加速肯定慢？
别看这款车5.3米长，但在驾驶的时候基本也感觉不出来，尤其是我提的这款四驱版本，油门踩下去，车辆动力的跟随还是很紧致的。
一个是，它搭载的1.5T加前后双电机四驱的这么一个智能四驱的动力组合，最大输出功率来到了420千瓦，峰值扭矩是840牛米，整个起步加速阶段完全是靠四驱电机的，因此，瞬时扭矩一下子就能达到很高，推背感也随即就来了。
上次视频中我也提到了，这款车的百公里加速呢是5秒级，但日常用车基本用不到这么快。
但是，在你比如说要瞬时提速超车，或者是上坡，这个瞬时的高扭矩介入还是很有用的，让你觉得它能量充沛。
04、不灵活是MPV的通病？
这个问题，身边有蛮多咨询的朋友都提到了，MPV开起来不爽。
你说要和高性能轿车，或者跑车自然是没法儿比，但是作为MPV而言，岚图梦想家我用下来的操控感受还是比较灵巧的，包括上面提到的抽头超车，或者是转弯掉头等等。
一来是智能四驱提供的补偿，第二个我觉得魔毯空气悬架+CDC可变阻尼调节，的确是用处颇大。
你比如上次深圳开上海的高速上，梦想家就选择了低姿态（悬架行程下调），整个高速弯道的转向都很平稳。
另一个很重要的感觉就是底盘的反馈，印象中不少MPV因为要舒适，底盘都偏软，有些时候会感觉到松散，有些颠簸路面开起来就很不是滋味了，就只能减速了。
但梦想家的滤震，还有悬架的软硬及时调节，给我的感觉支撑还是比较到位的，你就敢于去踩油门、做动作。
当然，这儿还是要指出来，在高速上，尤其是速度上到90km/h之后，梦想家的噪声控制尤其是风噪的控制还有提升空间。
结束语
我个人一直对于网络上的极限续航测试不甚感冒，原因便是这种脱离了实际用车需求的测试结果不是很具备实际的意义。虽说我是媒体和梦想家车主双重身份，上述的体验都是有图有真相的有详细记录的，如果感兴趣，可以关注后续我们推出的视频！